由于我国的汽车保有量巨大，所以围绕着汽车也衍生出许多的行业，例如：维修店、洗车店、销售店、停车场等等，虽然汽车是消耗品，在使用车的过程中需要不断的支出，许多人都说买车容易、养车难，汽车的使用年限久了之后，车辆的零部件不同程度老化，小毛病也是在所难免的。

有时候行驶在路上，时不时见到立着三脚架的汽车停在路边，有时候在等红绿灯的时候也能遇到抛锚了的汽车，之后就得依赖道路清障车的帮助了，车辆无法行驶之后，由救援车来运载至维修点，道路清障救援车也成为了故障汽车的救星，因此这个行业在人们的印象中唯有“暴利”。

此救援非彼救援

其实一提到救援车就有许多卡友会联想到“高速天价救援”，大部分卡友都有恨之入骨的感觉，近些年来关于高速救援天价收费的新闻不断，甚至笔者家中车辆也遭遇过此事，高速上的救援收费简直可以让卡车司机白干几个月。

动辄上万块的清障施救费也成了高速救援的代名词，而救援行业也分成了不同类别，高速救援使用的车辆一般是重型救援车，在城市里也有专业的救援公司是主要面向私家车领域，他们的收费相比高速救援就十分的合理了。

开救援车的驾驶员有帮公司打工的、也有自己掏钱与公司合股的，也有一些小型的救援车公司是几名车主自发组成的，像城市里碌碌无为的救援车司机，都是依靠着勤奋的双手来挣钱，起早贪黑也十分的不容易，在辛勤的背后同样与大部分卡友一样，时刻感到入不敷出。

根据几名救援车司机的讲述，救援车行业目前与卡车行业一样竞争都十分激烈，以前有资质的救援公司比较少，所以价格相对比较稳定，而现在一个城市拥有的救援公司多则上百家，规模大的公司有两三百台救援车，所以在激烈竞争之下只能打价格战来吸引客户。

在相对低的价格之下，选择一台合适的救援车是十分重要的，因为车辆的出勤率与维修率都是与收入息息相关的，现在国产的蓝牌救援车品牌十分繁多，蓝牌车的优势在于对准驾车型要求低、好上手、在城区小巷更加灵活，最主要是能够满足运输小汽车的载重量。

蓝牌救援车，国货当自强

目前国产的救援车主要以东风、豪沃、五十铃、解放、福田、江淮等品牌底盘车改制，而对于一台清障车的基本要求就是底盘做工扎实，虽然装载量不需要太大，但是必须要有可靠的上装为保障，在运输车辆时才不会造成二次损失。

一、豪沃悍将清障车

重汽豪沃的产品在国内的商用车体系中就拥有着很大的保有量，而重汽的轻卡品牌也很丰富，俗话说“多生孩子好打架”，这句话用作形容国内的汽车工业十分的合适了，光重汽旗下的轻卡品牌就有重汽豪沃轻卡、重汽王牌、重汽豪曼。

在国产的救援清障车产品中，就有一款以重汽豪沃悍将轻卡作为基础底盘改制的车型，上装部分则是由业内闻名的湖北程力专用汽车提供，这款车的轴距为3280mm，面对一些狭小路段更加的灵活，我想这就是蓝牌轻卡的优势之一，同时采用豪沃的驾驶室也拥有着比同级竞品更高的配置与舒适度，这也是它能热销的卖点。

在大家关心的动力方面，豪沃悍将清障车可选五十铃、朝柴、云内等发动机，目前市面上较为常见的配置是（厂商指导价为14.5万元）的朝柴CY4BK151发动机，排量3.856L，最大143马力，输出功率105kw，符合国五排放标准，匹配万里扬6挡手动变速箱。

这套动力总成对于运输两吨左右的私家车来说，简直是小菜一碟，用户也可以根据自己的实际使用路况来选配动力，一般城区道路行驶小马力更适合，毕竟需要考虑到拥堵路段的燃油经济性。

二、陕汽德龙K3000清障车

说到陕汽重卡，我想在运输业里摸爬滚打的老司机都对它有一个皮实耐用的印象，像一些拉煤、拉矿、拉沙的重载车辆，都是使用陕汽重卡的底盘车，多年使用下来都有着不错的口碑，虽然陕汽在重卡领域有着不错的建树，但是轻卡领域却十分的低调。

现在市面上的陕汽轻卡车型虽然外观平平，并没有什么多余的设计感，相比重卡来说似乎差了些什么，好在用户们买车除了看外观以外，还会参考一下车型的三大件，像陕汽轻卡在梁山专用汽车展览会上推出的陕汽K3000一拖二清障车，还是很好的继承了陕汽重卡的衣钵。

陕汽K3000清障车搭载的是潍柴WP2.3NQ130E61发动机，2.29L的排量，拥有131马力，最大输出功率96kw，扭矩为380Nm，匹配法士特6挡手动变速箱，同时采用了铝合金的壳体，在一定程度上减轻车辆的自重，汉德车桥前2.5吨后5吨级。

最主要的是这款车为底盘与上装一体化，日常作业装卸时更加方便，由于车辆刚展出不久，目前还未有准确的售价，相信凭借着优秀的硬件基础，它也能取得好成绩，不负众望。

三、解放虎V清障车

在清障车领域，一汽解放的轻卡车型自然不能落下，不然怎么对的上国产“一哥”的称号，一汽解放、二汽东风，这两个品牌对国内几十年以来的运输发展都有着深刻的影响，早期的老师傅无一不对解放四大车子有感情，真正能做到深入人心的国产品牌，真的不多。

这款一汽解放虎V清障车有一个参照国情与用户实际使用现状而改进的优势，不少用户反映传统的3.3米轴距车型在颠簸、上坡路段有出现后重翘头的现象，这对于日常使用的安全性有很大威胁，所以解放虎V就推出了3.6米轴距的产品，经过试验与调研后，它的稳定、平衡性更优秀。

同时作为一款专用车，解放虎V也对底盘进行了升级，与载货车不同的是它加大了工具箱尺寸、加入了洗手的水壶等，方便驾驶员作业后的手部清洁。

这款车搭载的是锡柴劲威CA4DB1-13E5发动机，最大130马力，扭矩340Nm，拥有2.2L排量，符合国五排放标准，匹配6挡手动变速箱，解放轻卡的动力链同样在市面上都有不错的口碑，产品力很重要，用户买的放心。

还有一个亮点就是这款发动机采用DPF后处理技术，可以不添加尿素溶液，终于解决了这个烦人的配置，又要多成本还费时间，可以说是驾驶员们的一大福音，这款车型的（厂商指导价约为11.60万元），具体售价咨询当地经销商为准。

四、五十铃100P清障车

五十铃这个产品在广东地区还是很受欢迎的，虽然整车的配置相比国产车来说低不少，百年不变的内饰与动力总成都是大家吐槽的诟病，但贵在它的可靠性高，发动机的耐久性、燃油经济性好，而我们实际用车追求的不也是这些，日系车的省心耐用深深打动了人心。

在清障车领域常见的五十铃有100P与700P，前者是蓝牌轻卡、后者是黄牌中卡，通过分析不同车型的可见度，在市区五十铃100P轻卡更加吃香，因为它的体积小巧灵活，平常救援的都是私家车，一拖二的车型能够更大程度救援现场，提高交通通行效率。

五十铃100P救援车搭载的是五十铃4KH1CN5LS发动机，最大98马力，匹配五十铃5速手动变速箱，2吨前桥、4.8吨后桥，双回路油刹、带有方向助力与ABS，上装板长4.2米可轻松满足日常私家车的运输，动力账面数据表现平平，只能满足城区日常驾驶。

如果是长期山区运营的话，建议还是选择国产大马力车型为好，这款车的（厂商指导价格区间在11.9-14.9万元）之间，可以挑选不同的底盘配置，相比同级别的国产车型，它的价格并没有优势，只能说各有喜好。

总结

相信大家都听说过一句话“渡人先渡己”，意思也可以理解成要想解救别人首先要先保障自己的安危，用在救援车上也挺合适的，作为盈利性的车辆，想要从用户手中赚取佣金，就得保障自己的车辆平稳运行，能够将用户的车辆安全送达目的地，在救援车行业竞争激烈的年代里，选择一款优势突出的车型，也是取得用户信任的一种方式。（文/卡家号：Truck）