乘联会发布2023年1月SUV批发销量，照惯例笔者摘出硬派SUV销量如下：

注：（乘联会数据是国产车，不含进口车；乘联会数据没有五十铃牧游侠的销量）

2023年2月9日，乘联会发布去年1月销量数据，1月拥有元旦及春节，加上部分职工提前返乡，1月实际工作日大幅减少，各车企的销量都有大幅度降低，这并不奇怪。但奇怪的是北京越野，不知该做如何判断，本月乘联会并没有BJ60的销量数据。本表采用车企批发数，就是车企卖给经销商的数量。理论上，BJ6011月正式上市，生产线开工生产，12月、1月都在紧张生产，据报道白车身日产量达110台，可以推算月产量应该3000台。总量应该5000台，可以排首位的，有什么必要可以隐藏的？居然12月、1月都不报销量。俗话说躲过初一躲不过15，终究销量要面对市场，隐藏这几个月看不到有什么利益。

因此，坦克300继续排第一，4686台，虽环比下降，但工作日少，这个数字没有可以批评的。

BJ40排第二，1504台，环比也下降。总体来说，BJ40销量比较稳定，去年12月应该是冲量了。今年Q3 40换代，代号B41V，估计届时会两代同堂。因为B41V已经升级为中级SUV，与40错开了，实现多车型密集覆盖市场。估计40会有24款年度小改。

坦克500排第三，1229台。车友已经开始评论500是否已经将中级豪华越野存量市场收割完毕，需要持续关注后续销量进展。坦克500的插电混动版已经亮相工信部，估计坦克在寻找合适的契机上市，临近的时间节点就是4月的上海国际车展。

哈弗H9排第四，1060台，数量不错。关于H9的定论，前文已经做探讨，就等哈弗的战略1规划了。哈弗P04还没有上市的计划消息，也是很值得期待的产品，据说定位低于H9，装备4C20B汽油机与4D20M柴油机，与金刚炮同级动力，静等发布。

上汽大通D90pro排第五，485台，与BJ60一样，领地与60前后脚上市，领地也没有数据，估计是合并到D90pro了，静观后续。

途达292台，居然还在排产，换标版的路试车已经出现很长时间了，据说也是4月上市，很可能也是上海车展。

RX8 257台，不知上汽荣威是如何考虑的，是不是出口一直有订单，所以这个车还维持现状，不过4S店里均没有现车，要买就得盲定。

撼路者133台，还有车友在死等撼路者换代，结论就是别等了，根本没有。江铃股份已经分开运营，JMC商用归属江铃，福特乘用车归属新成立得江铃福特科技，福特说了算，决定国产Ranger，已经开始路测，以及确定中文车名，另外就是策划引进Bronco，也在做客户调研。根本没有撼路者什么事。