文：懂车帝原创 初俊呈

[懂车帝原创 产品]如果你想买一辆小车代步，对动力、空间、油耗都有一定要求，那筛选过后，基本就只剩下一款车了，那就是本田飞度。现款飞度为飞度的第四代车型，代号GR9，于2020年8月正式在国内上市。这一代飞度除了4个车款的常规版本之外，还发布了2款跨界版，全系共6个车款，售价区间为8.18-10.88万元。

关于这一代飞度选买的问题，可能很多正在观望的小伙伴都在纠结，如果预算卡得比较严，那纠结的点可能就是买最低配还是次低配。如果预算没卡那么严，考虑的点可能就是，我到底要不要上高配。下面我就针对这两个突出的纠结点来跟大家聊聊，我个人对于这一代飞度选买方面的看法。

首先，理论上来讲，低配车往往性价比比较高，尤其是对于飞度这种所谓买发动机送车的车型。从现有可对比的配置表来看，8.18万的潮启版与8.68万的潮享版差价5000元，相比之下，只多了一个收音机，一个前排USB接口，两个谈不上音质的扬声器以及一个后雨刷。五千块，买这几个配置，怎么看都觉得不值。

其实，潮启版相比于潮享版差的东西可不止这四样。从外观来看，潮享版多了四个塑料轮毂盖，门把手、后视镜以及尾门装饰条，也都从潮启版亮黑变为车身同色。车身颜色的选择上，潮启版只有白色，但潮享版可选白色和蓝色。车内除了收音机、USB接口、扬声器之外，潮享版相比于潮启版多了一个行李厢隔板，充气泵补胎液也换成了非全尺寸备胎。车钥匙，潮启版只有一把，潮享版有两把。最重要的一点，潮启版需要预定，大概预定周期在一个月左右，潮享版4S店基本都有现车。

对比两款车的综合配置后，可以看出，飞度最低配的配置是真的低，并不适合大多数人。对于大部分只有代步需求的消费者而言，可以随时提到的潮享版才是最具性价比的选择。价格上虽然贵了五千，但你得到的是一辆基本功能没有缺失的飞度，如果对音质以及各类舒适性配置没有太高要求，装个倒车影像、倒车雷达就可以日常用了。最低配潮启版更适合喜欢折腾的那部分消费者。虽然收音机、扬声器都没有，但门板线束以及主机线束都是齐全的，想改的话，可以极大的减少走线的工作量。另外，要额外提一句的是，潮享版的后门扬声器的线束是没有接到主机总线的，想要装后扬声器，需要重新走线。所以你看，潮享版与潮启版这两个版本在厂商那的定位就不一样，想要折腾，还是最低配的潮启版合适。

对于上一代飞度而言，跟大家聊完自动挡的两个低配就已经可以给文章收尾了，毕竟上一代飞度的顶配也没什么配置，但是到了这一代，10.48万的SPORT版顶配也没有那么不堪，结合售价以及配置，还是有一定可买性的。

买飞度花到了10万元，你就可以获得一组很漂亮的LED大灯，一套16寸双拼的轮辋，气囊也从标配的4个，变为了6个，对于乘员的保护更到位，其它的像真皮多功能方向盘，双USB之类的细节就不提了。最重要的是这个版本的飞度已经支持车道保持辅助以及ACC自适应巡航了，也就是说达到了L2级别的自动驾驶能力。

对于这类驾驶辅助系统，绝对算是用上了就回不去的配置，尤其是对于经常跑城市快速路或者经常高速的消费者，有了这套系统，可以极大的降低长时间驾驶的疲劳感。早年定速巡航都不用的我，现在对于L2基本是硬性需求。

总之，对于飞度的选买，我觉得大家先要对自己有个基础的判断。如果你预算充足，就看上飞度的轻巧，那直接上10.48万的潮跑Pro版，配置这东西，没有嫌高的。如果你把车单纯的定义为一个交通工具，各方面都没啥特别的需求，那就买8.68万的潮享版，基本功能不缺，日常也能开。如果你喜欢车爱折腾想玩车，那就省下5000元买8.18万的最低配潮启版，5000元的差价，加一个原厂车机配国产大牌6喇叭，改一套国产15寸轮毂，最后再补上两把遥控钥匙它能不香么？