在越野SUV领域，美国的Jeep牧马人、日本的丰田普拉多都是典型的越野SUV代表。而在欧洲奢华越野的概念，一直被奔驰G级垄断。如今路虎·卫士Defender车型再次复兴，可以说在奢华越野SUV领域，终于形成了一种全新竞争格局。
前不久奔驰G350刚上市，搭载了一具代号M264 920的2.0T发动机，官方指导价达到了142.98万；而全新路虎·卫士Defender则搭载了3.0T机械加涡轮的双增压6缸发动机，起步售价仅77.80万元，即使是顶配的110 X P400车型，售价也没有突破100万。一时间，让红点君顿觉情怀和品牌真的是无法用价值来衡量的，但在现实的消费市场，最终又不得不以高企的价格来凸显自己的绝对地位。
在全新路虎·卫士Defender上市的当晚，群里的小伙伴就炸锅了！都在感慨具有独特越野文化和品牌传承的象牙塔顶端车型，居然拥有这样高的性能标配，全系搭载Ingenium系列6缸发动机，暴虐的机械加涡轮双增压，最大输出400马力与500牛米的参数。对于这种做法，红点君也是双手点赞的，为此我们在敦煌为大家带来了第一手的试驾感受。
设计传承经典元素，融合智能与简约工业风
全新路虎·卫士Defender设计虽然很前卫，但依然充满硬派美学的外观，方盒子的造型依然经典。车头大灯采用内圆外方的极地虎眼式设计，最新自适应式LED大灯点亮时为车头平添不怒自威的震慑力。从Series II采用的“barrel side”桶形腰线设计，依然得以传承。
延续经典车型的斜角车顶曲面造型，还有著名的“阿尔卑斯之光”侧顶窗，依然在全新路虎·卫士Defender得以传承。通过这些富有传承性的设计，全新路虎·卫士的车内头部空间更充裕，采光更好。并且经过优化的造型让新车的空气动力学特性得到极大的提升，风阻系数仅为0.38Cd。
10车型标配的悬浮式C柱设计首次出现在卫士车型上，在视觉上提升了车侧坚实的视觉效果，也融入了车身结构设计，并且提供了车内储物空间。悬浮式C柱设计将毫无疑问地成为卫士Defender未来的设计经典元素。
内饰设计保留了经典卫士Defender车型个性，裸露的结构配件彰显硬派越野气势，简单又实用。模块化布局和结构主义全新内饰设计在体现多功能性和实用性。功能至上的全新结构主义内饰设计富有强烈工业美学风格。
镁合金双横梁结构中控台向经典卫士Defender和前辈车型致敬的同时，还极大提升整体车身强度。并且包括中央触摸屏在内的中控区域完美整合于镁合金框架内，创造出更多储物空间。
全新路虎·卫士Defender在智能化方面也有颠覆性的提升，采用12.3英寸全液晶屏幕数字仪表、第二代高清全彩抬头显示系统和10英寸高清中控触摸屏智能三屏联动，带来数字化的交互体验。全新InControl OS 2.0系统搭配10英寸高清触摸屏，支持多平台的互联功能。
极致越野依然是全新路虎·卫士Defender的使命
全新路虎·卫士Defender依然拥有很强的越野功底，采用D7x 全铝整合式车身架构，带来极高的车身强度和轻量化设计，全铝车身的最大抗扭刚性达到 30,000 牛·米/度，是最强非承载式车身的三倍。
全新路虎·卫士Defender充分将承载式和非承载式两种车身结构的优势整合，成为一辆兼顾全地形的车型。尤其是在越野SUV当中，取消了传统的笨重大梁结构，拥有很强的公路动态驾驶乐趣，这是目前其它奢华越野SUV所无法提供的乐趣。
它搭载第二代智能全地形反馈适应系统，拥有“8 1 种”模式的越野选项，包括：自动模式、舒适驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞地面/车辙地模式、沙地模 式、岩石爬行模式、节能模式、涉水模式，以及可配置模式。四驱性能全面覆盖越野爱好车的所有地形需求。
在锁止与攀爬性能方面，全新路虎·卫士Defender装备电控机械式中央差速器、主动式后桥差速锁 ，以及双速分动箱，拥有极强的发动机扭矩放大和轮间锁止性能。最大离地间隙达到同级最高的291 毫米，越野模式下空气悬架可升高 145 毫米，涉水深度也高达900 毫米，不论是硬件还是软件，都是当今最先进的越野科技集大成者。
除了激动人心的越野性能和先进的车身架构之外，动力也是全新路虎·卫士Defender引以为傲的部分。它搭载一具直列6缸英杰力Ingenium发动机，作为路虎全新的电器化先进发动机，在动力和燃油经济性以及动力性能方面，都颇具优势。
红点评车：全新路虎·卫士Defender作为当今最先进的奢华越野SUV，在车身技术方面采用一贯擅长的全铝科技，并采用全新的悬挂设计，颠覆了传统越野SUV的大梁结构，在车身抗扭刚度以及公路操控性方面，成为同级越野SUV的最强性能代表。作为一款拥有先进技术和强劲动力的奢华越野SUV，凭借路虎越野基因以及卫士Defender车型的经典光环加持，我们相信这款传承经典塑造未来越野科技的全新奢华越野SUV，将为顶尖越野玩家带来非同一般的享受。
