在严格的排放法规下,全球汽车市场上的品牌和车主都在讨论GPF颗粒捕捉器,这是一种安装在排气管内部,用于过滤碳粒的装置,就像发动机口罩,可以减少污染。对于超跑来说,GPF会降低车辆的声浪音调;对于普通家用车来说,GPF颗粒捕捉器存在堵塞的现象,制造商也推出了一种被称为“再生”的自动清洁方式。那么再生到底是什么?如何防止堵塞,下面我们就来详细分析。
什么是“再生”?
与DPF柴油颗粒捕捉器非常相似,GPF由合成陶瓷材料制成,,内部有蜂窝状过滤器结构。每个过滤器,无论其设计用于收集什么物质,都必须定期清洁和清空,以便有空间继续收集更多的东西。这种清洁和清空颗粒捕捉器的过程称为GPF再生。
再生的方式也很简单,就是将颗粒捕捉器中收集的碳粒二次燃烧,以确保过滤器不会被堵塞,并且可以继续捕集更多的碳粒,循环使用。颗粒捕捉器通常需要加热到非常高的温度,以烧掉碳粒。燃烧有两种方式,即主动再生和被动再生。
被动再生:
当你驾车在高速公路上行驶时,发动机长时间高速运转,排气会达到500度以上的高度。以 90km/h或更高的速度行驶一段时间后排气会自动变热,足以烧掉被GPF捕获的碳粒。但是,大多数车主没有足够的时间去频繁跑高速,仅依靠这种被动再生来清除堵塞不符合实际用车需求。
主动再生:
因此就有了另一种燃烧方式,当GPF中聚集的碳粒堵塞度达到45%以上时,就会激活主动再生。根据不同厂家的设计,有燃烧器喷油加热再生、电加热再生和微波加热再生等方式,这个过程可能会增加车辆的油耗。
如果主动再生过程已启动,就要观察仪表上的GPF警告灯,如果持续亮着说明再生没有完成,此时要以40km/h以上的速度继续行驶,如果停车就无法完成再生。
如何使用GDF再生,防止堵塞
和柴油发动机的DPF不同,GPF汽油捕捉器捕获的烟尘颗粒非常小,只有1g,而典型的DPF颗粒约为 8g。汽油直喷发动机排放的颗粒物比柴油发动机少约 30 倍。因此不像网上许多文章所描述的,汽油车无需停车再生。
一般只要正常行驶,捕捉器到一定的阀值,就会触发主动再生,此时仪表盘会有一个故障灯亮起,显示颗粒捕捉器正在再生,保持一定的速度行驶即可,无需进行多余的操作,等故障灯熄灭就可以停车熄火。
如果堵塞引起油耗大幅增加,此时就需要去跑高速,跑高速的方法是将车速提升至80km/h以上,保持较高的转速,再减速。减速会增加通过发动机和排气系统的氧气量,反过来将GPF 的温度提高到400-700度,要比持续以恒定的速度行驶更有效。一般行驶20分钟后就可以完成GPF的被动再生。
此外,在日常使用机油时,一定要加低灰分的机油,这是因为机油中的添加剂会燃烧生成灰分。一部分形成积碳,一部分灰分要从排气管排出,这会加剧颗粒捕捉器的堵塞问题。
选车侦探观点:GPF颗粒捕捉器是制造商在国6B等排放规定下的无奈之举,也是一种快速降低排放污染的方式,但是这种加装的设计会给用户带来跟多的问题,需要时刻注意仪表上的GPF警示灯,如果公里数较长之后,无法完成再生,就需要到4S店更换新的GPF,防止油耗过高,影响发动机性能。