19万元起smart精灵1正式预售(预售价19-23万smart精灵)
19万元起smart精灵1正式预售(预售价19-23万smart精灵)
2024-11-05 10:53:04  作者:生旦净末丑  网址:https://m.xinb2b.cn/life/moe303071.html


有的人三十而立,有的人三十而已,但smart年近三十,才刚刚“长大”

说是长大,也是新生。1994年,smart品牌诞生于Swatch和Mercedes-Benz共同的怀抱中,后来家庭变故,只剩奔驰独自抚养,二十多年来对其也算照顾有加,但日子总过得惨惨戚戚。

2018年吉利入股戴姆勒之后,2019年又顺手“牵”来了smart品牌50%的股份,二者共同成立了新的全球合资公司,依托中国市场,汇聚全球资源,专注新能源领域


所以在2022年,我们便看到了这台“长大”的smart精灵#1


在吉利介入之前,smart只是单一车型的品牌,近三十年来就只有smart这一款车,共推出3代车型,衍生出3个车系,fortwo,forfour和roadster。


然而时光流转,就只有fortwo被奉为经典之作,因为它尺寸最小,最能代表smart精神。在该品牌成立之初,其目标就是要打造一款精致小车,满足人们城市代步需求。

只一个“小”字,就是smart的精髓所在。所以就尺寸来说,smart精灵#1真的长大了,完全脱离了前任车型的角色设定。


其长宽高分别为4270/1822/1636mm,轴距更是达到2750mm,甚至要比smart fortwo的车长更长。基于此,smart精灵#1也变身为一台小型SUV。

开篇说到,新品牌汇聚了合资双方的优势资源。所以,这台车的造型依然是由梅赛德斯-奔驰全球设计团队操刀,尽管它变大了,但依然精致。



精致的Logo、精致的灯组、精致的座舱……

看到它,你会不自觉惊叹于奔驰优秀的设计功底。或许是为了师出有名,smart精灵#1还在B柱位置特设了一个铭牌,上面写着“STYLED BY Benz”。

这大概也算吉利入股smart之后的一个小变化。它真是深谙中国消费者需求,免得大家自己动手,就能获得奔驰品牌和文化上的认同。


然而吉利带来的更多变化,是在研发和生产方面。基于SEA浩瀚架构打造,smart精灵#1拥有最大560km的续航里程、200kW驱动电机、骁龙8155智能芯片、L2 级辅助驾驶、HUD抬头显示、Beats音响、智能香氛……

官方说,smart始终肩负着“探索未来都市交通最佳解决方案”的愿景。

在过去,绝对的小就是其解决方案、也是其最鲜明特点;不过在现在乃至未来,相对的小、纯电驱动、精致设计、不俗配置等等,变成了smart解决都市交通的新方案。


所以,官方又赋予了smart精灵#1全新的产品定义——明日都市密友,要让smart成为人们的亲密伙伴,时刻陪伴左右。

smart确实长大了,但它也应该长大了。只是除了大,smart精灵#1的名字也有那么一点拗口,英文应该读作“smart hashtag one”,中文应该读作“smart精灵1号”。


精致的城市小车,概念是好的,但smart就是不赚钱,据美国勒茨银行统计,该品牌近三十年来累计亏损约40亿欧元。卖一辆亏一辆,奔驰的坚持真是难能可贵


吉利能接手这样一个“烂摊子”,肯定不是出于同情或怜悯,它想要smart积攒的品牌价值,更看重其背后潜藏的经济价值

所以在合资之后,smart转型为纯电动品牌,从单一车型品牌转变为多矩阵车型品牌,着眼中欧两大市场,拓展企业发展边际。

“smart已经长大,明日的征途是星辰大海。”在smart精灵#1亚洲上市发布会上,该品牌全球公司CEO佟湘北先生如是说。


可是赚钱又谈何容易?smart精灵#1不含选装、补贴后19万-23万元的预售价格区间,就劝退了不少潜在消费者。在他们眼中,这款车毫无性价比可言

但对于这样的品牌,它又是如此的不同寻常。因为这款车从来都没有性价比,一辆“简陋”的微型车,放奔驰店旁边就能卖到十几万元。

虽然是亏钱的,但是自诞生以来,smart全球总销量超过200万台,在中国市场也收获了超过15万用户。买它的人,从来不在乎所谓的性价比,更何况,“长大”的smart精灵#1会适合更多的人。

高溢价能力,这就是smart所具有的品牌价值。即便它转型为纯电动品牌、即便它更换了合作对象、即便它不再享受奔驰的销售渠道,但人们总愿意叫它奔驰smart,而不是吉利smart


但即便这样,smart也绝不会借助吉利的销售渠道。

它正在逐步构建D2C直销代理商业模式,除了线上的官方小程序、网站、APP以及线下的直营店铺外,smart还将携手一众合作伙伴共建销售网络。包括利星行汽车、永达集团、建发集团、吉天夏控股等,都是奔驰品牌的合作对象,豪华氛围不会差,距离原有的奔驰店大概也不会远。中国是这样,欧洲也是这样。

那什么人会选择smart精灵#1呢?相对不差钱,但是嫌特斯拉又贵又“烂大街”、同时又嫌比亚迪调性不够的那些人,就是该品牌的目标用户群体。


归根结底,它仍然是一台“大玩具”而不是一台车。

从这方面来说,smart精灵#1除了变大,也没什么其它变化。至于最后能卖多少?就得看它有多少粉丝了。据官方消息,这款车开启预售24小时订单就已破万。

就目前看,成绩还不错。但就算到最后真的销量不济,也不至于一败涂地。毕竟smart不只是尺寸变大了,其体量也变大了。今年是smart精灵#1,往后可能还有精灵#2、精灵#3……

所以更令人疑惑的是,smart精灵#2、精灵#3的尺寸是会更大?还是更小?

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