变速箱的挡位数量虽然并不是越多越好，但是目前在市面上想找一个6速的自动变速箱，也并不容易了。目前在中型车市场普遍的已经使用了7速的变速箱或者是8速变速箱，更有甚者已经到10速变速箱了。

在紧凑型车市场普遍使用的是 CVT变速箱以及7速的双离合器变速箱。因为这两种类型的变速箱成本低，换挡平顺省油，因此才得以大规模的普及起来。

对于一款车来说，变速箱的挡位数量并不是越多越好，还要看具体的调教。但是从变速箱的发展趋势上来说，挡位数量越多的变速箱，也就意味着更密的齿比，更平顺地加速，更低的油耗。

但是最近市场上有一款关注度非常高的车，就是福特福克斯的中期改款车型。这款车型在中期改款之后发动机3缸发动机升级为4缸发动机，但是变速箱却从8速变速箱变成了6速变速箱。福特的这一波操作确实让人看不懂了。

中期改款的福克斯将全系换装1.5T四缸发动机用以取代原有的1.5T三缸机和1.5L三缸机，这台发动机拥有130kW的最大功率，比起现款1.5L的90kW和1.5T的128kW都略有提升。更重要的是新的发动机是一款4缸涡轮增压发动机。发动机的槽点终于是没有了。

但是变速箱的槽点随之而来，因为福特将原来的8速自动变速箱换成了6速自动变速箱。

对于普通消费者来说，8速自动变速箱换成6速的自动变速箱，就是一种减配。但是对于福特汽车来说，或许有难言之隐。

在这里呢，我们也只是进行一些猜测，或许是由于4缸发动机的尺寸比原先的3缸发动机尺寸更大了，所以也就挤占了空间，空间无法容纳下一台8速的自动变速箱了，所以福特换上了6速的自动变速箱。

又或许是因为受制于成本的原因，众所周知，福特推出了全新一代福特蒙迪欧，以15.98万元的价格进入到市场，所以福特福克斯中期改款车型价格只能更低，才能够获得用户的关注，否则用户不如干脆直接买蒙迪欧了。而6速的自动变速箱成本是比8速的自动变速箱成本更低的，所以这样操作或许也能让福特福克斯以一个更低的价格上市。相比于变速箱的减配来说，用户更加讨厌的是3缸发动机，所以二者选其一，福特还是选择了将发动机换成4缸，但是只提供一个6速的自动变速箱。

最终这套动力总成的质量到底好不好？并不是看变速箱挡位数的多少，而是看整体的匹配平顺度包括性能怎么样，目前根据福特官方公布的数据显示百公里加速成绩达到了7.9秒。在新能源时代下虽然不是多么快的成绩，但是跟本田思域也有得一拼了。