疫情逐渐向好,
随着复工复产的顺利推进,
大街上又恢复了往日的车水马龙,
电动自行车、公共自行车、私家车
成为徐州人的主要代步工具。
记者调查发现,今年3月,徐州公共自行车的日均使用量达到46938;电动自行车销量也在看涨,有的品牌同比增长达到20%;根据百度地图统计的“徐州城内出行强度”,4月上旬出行强度已与去年的平均强度相当,趋于正常。
公共自行车日均使用量环比翻两番
4月10日中午,记者在徐州市中心街头观察了10分钟左右 ,就有3位市民骑着公共自行车经过。在彭城广场西侧的借车点,大半车辆被借走,一名年轻女子正在还车。这位姓赵的女士说,她家住在段庄,就在市中心的商场上班,每天骑公共自行车上下班特别方便 。她每天出门都带消毒纸巾,骑之前会将公共自行车的把手和座垫都擦拭一遍。
像赵女士这么细心的市民并不多,记者随后询问了两名骑公共自行车的男士,他们都说“没这么讲究,但骑后会勤洗手。”
很多市民认为,骑公共自行车出行不仅能够锻炼身体、保护环境,短距离出行时,与公交、地铁相比也更为安全方便。在公交和地铁都减少班次甚至限制人数的时候,公共自行车是最方便实惠的选择了。
永安行科技股份有限公司徐州分公司统计的数据显示:
今年2月,我市公共自行车日均使用量为16079,3月份增长至46398,增长率为207%,环比翻了两番。其他相关数字也随之增长:日均热线接听量由101增长至245,调车次数由3063次增长至10177次,维修站点数由894增长至2326。 与去年3月的日均使用量107425相比,现在同比已经恢复了43%。
公共自行车是如何消毒的?
据了解,疫情严峻期间,永安行科技股份有限公司徐州分公司每天至少对876个站点、35555辆自行车使用消毒液进行消毒,特别是皮肤所能接触到的例如车座、车把、刹把、快拆、机柜屏幕和按键、锁车器刷卡区等。为了避免市民皮肤过敏,工作人员在喷洒消毒水后还要用干净毛巾进行擦拭,每天使用消毒液100多斤。
如今工作人员已经全面复工,巡检岗位员工除本职工作外还要进行站点自行车的清扫及消毒, 每条线路分配15-20个站点,每天至少打扫消毒一次。仓库及管理中心也进行相应的清扫和消毒,并对每名员工进行每天两次的体温检测。
电动自行车销量同比增两成
随着市民出行次数的增多,电动自行车的销量也在看涨。
4月10日上午,虽然天气阴冷,而且不是周末,在建国路一排电动车专卖店内,几乎每家店内都有三三两两的顾客在精心选购。
欧派电动车专卖店工作人员刘女士说,徐州人比较认可这个老品牌,仅他们这一家店三月份销量就达到200多台,在电动车市场趋于饱和的现状下,月销量达到200台以上已经非常不错了,去年3月也只卖了100多台。对于今年销量增长的原因,刘女士分析说,一是疫情期间公交班次减少,二是赶上了孩子开学,三是价位非常合适,现在每款车都下调了一二百元。
雅迪电动车专卖店工作人员不愿透露具体销售数字,但他们肯定同比是有所增长的,“主要是最近优惠活动多,昨天还做了‘秒杀’,效果还不错,每台车价格便宜200元左右”。
据爱玛电动车专卖店王店长介绍,爱玛在市区有7家实体店,3月份一共卖了六七百台车,同比销量至少增长了20%,然而销量增长的背后也有些许无奈。因为二月份几乎没什么销量,三月份为了走量,平均价格下调了到300——500元,还有一款售价4100元的高档车直降到3400元,基本都不赚钱。从消费者的选择来看,现在中低价位的电动车更好卖。“爱玛以前都是定价销售,一分钱不能便宜,疫情期间却让消费者养成了讲价的习惯,因为疫情嘛,销售人员见顾客进店不容易,就会在价格上优惠一点。”
然而高价位的电动车销量并不乐观。小牛电动车建国路店3月份卖了80多辆,最近半个月有所增长,但同比还是下降了一半左右。一位在店里选购的市民说:“小牛车确实不错,就是价格太高。最近收入下降,还是省着点花吧,买个两三千元的电动车就行。”
4月上旬出行强度与去年平均强度相当
2020年的新冠肺炎疫情,让“城内出行强度”这个词火了起来。
“城内出行强度”是指该城市有出行的人数与该城市居住人口比值的指数化结果,可以用来度量城内活力恢复程度。
根据百度地图统计的“徐州城内出行强度趋势”可以看出,与2019年相比,2020年的出行强度明显起伏很大,春节前几天的出行强度比去年要高,但从1月24日起开始下降,2月5日降至最低点1.60,而去年同一天的出行强度是4.68。2月15日之后呈上升趋势,3月11日达到与去年同一天持平——4.85,而4月9日这一天,徐州城内的出行强度已经达到了5.39,这一天省会城市南京的出行强度是5.69。
总体来说,4月上旬徐州城内的出行强度已与去年的平均强度相当,趋于正常。
逐渐上升的城市出行强度
代表着城市活力的复苏与增强
四月春光无限好
徐州人纷纷走出家门
努力把失去的时间与机会赢回来
徐报融媒记者: 吴云
编辑:耿萌
责编:葛浩