不夸张的说,现在的汽车已经走到变革的边缘,在5G商用后,汽车的智能化进程已经成为刻不容缓的事情,所以互联网汽车、智能汽车等品类如今层出不穷,但其中真的能让人们感觉到智能和便利的产品却并不多,不仅价格高昂、实用性差,而且养车成本高,所以如果真要挑选出一款智能汽车里的家用标杆,那么非得数新宝骏RC-6莫属,这款车不仅智能,而且用车成本很低,最适合家用。或许会有人问,RC-6上市不过三个月,为什么就能担得起标杆之名?
其实,新宝骏一直以来就在深耕智能领域,新宝骏也是最早进入5G商用市场的车企,还和华为、移动等公司联合打造四位一体5G无人驾驶测试路段,所以RC-6本身就具有不错的底蕴和技术积累,它所搭载的新宝骏车联网也确实能让车主的用车体验得到优化。坐在RC-6车内,不需要用手来操控车内的各种配置,只需要语音说话就能控制车窗、天窗、空调、音量等,而且语音操控的功能不局限于此,还能用来聊微信,坐在车内不需要掏出手机就能回复别人的消息,用车方便的同时,还提升了安全性,这就是RC-6智能的地方。
至于它的实用性表现你也不用担心,RC-6拥有4925mm的车长、2800mm的轴距,虽说它有溜背设计,但坐在车内第二排完全不会觉得压抑,作为一款B级车它的乘坐空间完全不输给竞品们,车内还配备了全景天窗,采光率和通透感都很好。同时RC-6的后背箱采用了掀背处理,它的开口角度要比普通的B级车更大,所能装载的物品容积自然也更大一些,这也让RC-6的尾箱门开启的角度很大,不太容易开启,好在RC-6配备有感应后尾门,只要伸脚出去一划即可开启尾门,非常方便。
当然比起实用能力来说,普通车主们更关注的地方还是用车成本,毕竟养不起车买它又有何用?且来看RC-6的油耗表现,这款车手动挡的综合油耗为6.7L,自动挡为7.3L,油箱容积为50L,换算下来手动挡车型一箱油可以轻松跑750km,一公里才4毛5。对于一款近5米长的B级车来说,有这样的油耗RC-6完全值得骄傲,一般的日系A级车油耗也不过如此了。至于RC-6的后期保养,一方面这款车可以享受通用五菱的售后服务和保养服务,所用工时价格、零件价格都十分透明,小保养在3百多左右,和其他产品并没有太多差别;另一方面该车的车主也不用担心自己找不到提供保养服务的店,背靠上汽通用五菱,遍地的4S店,不愁没有维修保养的地方。结合油耗与保养来看,RC-6的用车成本并不高,看样子普通的工薪家庭也能负担得起。
RC-6和一般的B级车还不一样,它拥有轿车所没有的通过性,离地间隙198mm,只看数据和一台SUV一般,所以在面对国内复杂的通勤路况时,RC-6都能轻松应对,就算是过年回家非得走泥泞路段,RC-6也丝毫不愁,但是RC-6本身却是轿车结构,所以在驾驶体验上RC-6要比同价位的SUV们出色太多,加之1.5T CVT的黄金动力,峰值扭矩250牛·米,保证了RC-6的加速表现和平顺性,更是让RC-6的驾驶体验和"肉"不沾边。
最后,新宝骏RC-6无论是产品力还是用车成本,都能让消费者对它满意,而且这款车的价格并不高,身为B级车起步却只要8.48万,因此RC-6哪怕是在国产B级车之中都能称之为越级,是以大打小的典范,在这样的基础上RC-6还有智能网联技术和L2级自动驾驶的加持,将它成为标杆又有何不可?