1.个人情况和用车场景:我是园林人,三口小家,七口大家。在广西柳州工作和生活。作为宝骏和五菱车的主产地,充电设施相比较而言是完善的,而我的用车场景就是城市穿梭。初段速度,底盘质感和无线carplay是我最为看中的点。
选车时纠结过特斯拉,小鹏和比亚迪。但底盘质感,做工用料和在城市穿梭的灵便快速上,ID3脱颖而出。
ID3有两个常规配置,纯净版(低配)和极智版(高配),二者相差1万四千元,之所以选择纯净版主要原因是其配备的215 55 R18轮胎和欧版同款轮毂,舒适性更是正面提升,整体底盘运动和舒适性平衡点恰如其分。有意向的亲们先去试驾!试驾不要钱!
2.价格:纯净版无优惠,15.9888万元原价提车,保险四千出头,ID豆抵扣三千,全款落地价16.13万元,提的是现车,
4S 店沟通顺畅,宾至如归的感觉,店里送了第五代升级款福膜,原厂脚垫、后尾箱垫和挡泥板。
3.能耗:目前城市穿梭综合能耗在16度电左右,中规中矩。因为动能回收不强,体感很好,乘坐舒适感也很棒,鱼和熊掌不可兼得。因为疫情,高速还没机会跑过。用ID都换了充电桩,而且我们柳州的充电设施非常便捷,随处可见!核算之后,大概一公里一毛钱。
4.驾乘体验:车机系统软件从最初的差强人意,但主机厂给到无限流量和增加APP,例如爱奇艺等,无限流量的爱奇艺真的香啊。有一点大多数人忽略了,车机硬件很强,提升优化空间巨大,我目前天天抱着无线carplay就满足了。
对于内饰用料和设计上,我认为设计感加分,但用料相比ID4和6还是拉开了差距,但也情有可原,一分钱一分货嘛。
爱车开起来那底盘过滤的质感,液压衬套,前悬架铝合金羊角和转向节,后悬架铝合金上摆臂,后五连杆独立悬架!这
样的硬件配置底盘能不好嘛?!
日常生活完全满足,全程覆盖,因为初段提速的巨大优势,缩短了城市两点间的距离,换挡平顺是电动车的特质!在车流中
辗转腾挪,就像有凌波微步,沉稳而灵动,满意至极。
而很多人在意的通过性,我感受下来是比普通轿车要高的离地间隙,完全够用。
实际路况中,有一次路上突然冲出一只猫,我沉稳变道,一气呵成,有惊无险。
本人身高172,头部和腿部空间充裕,后备箱尺寸满足日常需求,有富余。家人认为短途乘坐毫无压力,确实够用了。
最满意:底盘质感和做工用料,外观,初段加速,还有难以割舍的无线carplay!
最不满意:应该是电耗吧,但体感好,动能回收不强,也就认可了,鱼和熊不兼得是必然的。
续航方面:春天续航在350公里左右,其实在城市开也够用的,我们柳州大街小巷到处都是一百多续航的宝骏小E和五菱MINI EV,它们不也是天天穿梭在柳州的大街小巷。
舒适性:纯净版轮胎提升了整车舒适性,就是因为55的扁平比,真的非常合适的尺寸,欧洲原版尺寸和轮毂,真是恰到好处。加上底盘的做工用料和工程师的调教,我只想说:德味!就是德味!