2022年对于汽车圈来说多少有点“多事之秋”的意思,国际油价连续飙升,直接造成燃油车市场的骤然冷却,与此同时,新能源补贴退坡政策逐步推行,全涨价的情况也让不少准车主猝不及防。这不,最近小鹏汽车官宣变更全新购车权益,瞬间引爆了车圈热搜榜。
前后对比,详解权益变更
小鹏汽车的此次购车权益更新范围覆盖了小鹏P5和小鹏P7。综合算下来,调整幅度也都比较大,具体总结的话,主要有以下几点:
1 .增加新车型,小鹏P7增加了四个版本车型,P5增加一个版本车型,因此,有些配置车型价格调整了;
2 .原本需要花钱(折算金额:2W )才能选装智能辅助驾驶系统软件包直接变为标配(仅限能够安装车型);
3 .所有小鹏P5\P7车型免费充电权益(1000度)以及配套设备(折算金额:1W)取消;
可能大家还没有切身感知,小鹏汽车这个新的购买权益对于用户来说是赚是赔?别着急,下面我们就来好好算上一笔账。
要把这笔账算清楚,就得先搞明白购车权益变更的相关利益用户群体都有哪些。按照时间顺序来算,大致可分成两类:车型上市到第一次价格调整前入手的老车主,以及在第一次价格调整和第二次价格调整之间购车的新车主。
精打细算,老车主赚到了
首先来看精准卡在上市之后,第一次价格调整之前的老车主。
实际上,最早的一批车主,正应了那句著名的买车理论:买电动车一定要买第一波。第一批车主享受到了超给力的新能源补贴,以及新车上市时官方带来的超多惊喜福利,像是终身免费充电服务(每年3000度电) 赠送专属家用充电桩服务,600P车主甚至还能五折购买XPILOT3.5软件及升级服务。
对比来看,如果老车主是购买小鹏P5的P系列,选装25000元的3.5软件包,赚的就是两次价格调整的“增值” 充电权益-选装包权益,E系列同理。早买早享受,这话看来颠扑不破。
图注:可见,第一批550P老车主面对全新购买权益净赚2.36万。
是赔是赚?细分三类车主
再来看在第一次价格调整和第二次价格调整之间入手的新车主。
全新购车权益对于这一批车主来说影响还是蛮大的,充电权益取消、第二次价格调整、软件包成为标配……每一样都与这一阶段的车主利益相关。
就实际来论,这一批车主大致可分为三大类别:已提车并买了软件包的车主、已提车未买软件包的车主、已下定但还没有提车的车主,下面我们就从这三类人群入手,分别盘一盘大家到底应该如何应对小鹏汽车这套全新购车权益。
已提车并买了软件包的车主:
第二次价格调整之后,小鹏汽车的价值无疑有所提升,并且针对权益的调整,小鹏汽车提出的补贴策略也比较可观,直接给予了80000积分。也就是说,这批已提车并买了软件包,享受了小鹏智能辅助驾驶系统的车主,现在能够拿到小鹏官方发放的“天降8000元”。
已提车但没有买软件包的车主:
另一个就是已提车,但并没有买小鹏智能辅助系统软件包的车主,对于这类车主,小鹏也给出了两套比较合理的补偿方案。如果现在想要给自己的车配备软件包,小鹏提供8000元券,用于换购软件包,也就是说,只要花12000元就能搭载20000元的智能辅助驾驶系统;如果你并不想要选装智能驾辅,那么小鹏则会给予80000积分,可当做8000元用于充电、保养、维修,甚至在小鹏商店买点空气炸锅这些生活必需品等等都可以。
两套方案看下来,都称得上是不错的选择。
已定但未提车车主:
第三类就是已下定但还没有提车的车主,一方面,这批车主可以直接把车退掉,改换新款,这样就能享受更新后的权益,包括标配的小鹏智能辅助驾驶系统软件包。如果并不考虑更新权益,那么就和已提车车主同等补偿,可获得80000积分或者可换购软件包的8000元券,这批用户选择还是比较灵活的。
综上所述,全新购车权益的发布对于小鹏汽车的用户来说,基本相当于数学老师布置了一道附加题,到底是我赚还是我赔?到底怎么才能赚,怎么才能不赔?脑瓜子疯狂转动的声音隔着老远就能听见。实际上,以上我基本涵盖了此次权益变更的所有利益相关人员,各位对号入座即可。