青山湖区京东大道世纪风情小区停车场入口(图)

　　大江网/江西头条客户端讯 （黄思农）报道：绿色、低碳、环保，有效解决了群众出行的“最后一公里”，共享单车、电动车的出现深受大家欢迎，然而大量堆积、停放无序、占压人行道等乱象也层出不穷，成为南昌城市管理的一大难题。近日，广州、昆明、合肥等地已经对辖区内的共享单车进行了总额控制，南昌市城市管理部门是否会跟进相应的管理模式？

　　那么南昌市近来城市管理部门遇到了那些困难，未来是否有好的治理方案出台，共享经济下的电单车是否投放过量？记者进行了一番调查了解。

　　部分地区开始对电单车进行总额控制合肥投放量减半

　　近日，记者梳理公开报道时发现，广州、合肥、昆明等地已经陆续出台了对共享单车或共享电动车的管理意见或管理办法，意在提升城市管理水平，满足市民出行需求，上述地区都削减了车辆的总额投放，并且在城市里确立可以停放的区域。

　　以合肥为例，2020年合肥要求三家现有的运营企业以车辆更新、置换和品牌升级为契机，同步削减现有存量，将全市总量由原来的约60万辆削减至31万辆，削减后共享自行车总量将不超过21万辆，共享助力车将不超过10万辆，目前该项工作已基本完成。

　　公开数据显示，共享单车在全国360多个城市投放运营，投入的车辆达到1945万辆。共享单车日均订单量超过4570万单，逐步走上规范发展的道路。

　　 市民反映：近年来南昌市红谷滩区曾作为示范区无车骑

　　 如今有所改善多个品牌的车辆已重现红谷滩区

　　近年来，南昌市红谷滩在技术层面利用蓝牙道钉感应技术，形成较精准可控范围，设立电子围栏停泊点。通过与共享单车运营企业端口对接，市民骑行结束后必须将单车停放在停泊点内，否则无法落锁并持续计费。据了解，目前红谷滩区已建成671个电子围栏停泊点并投入使用，计划可停放3.5万余辆共享单车，从而有效解决乱停乱放的难题。

　　但是一段时间内，不少市民反映称，红谷滩区除了南昌市政旗下的车辆，并无商业性质的共享单车。

　　对此南昌市交通运输局运输服务科工作人员表示：“当时共享单车作为新鲜事物，从城市管理者的角度出发，很难跟得上互联网变化，而且南昌市正式的互联网租赁自行车管理办法没有出台，在管理上也确实存在现实困难。互联网企业往往都是一拥而上后，又一哄而散。现在南昌市已经清退了不少共享单车，慢慢的管理经验也上来了，现在红谷滩区又重新出现了共享单车和一些共享电动车，而且在方便市民出行的前提下，也并未造成城市拥堵或者车辆胡乱摆放的情况。”

　　城市交通困局市民反映老城区乱停放局面愈演愈烈

　　记者在南昌市的丁公路地铁站看到，现在共享单车已经不多，但是共享电动车却对市民的行走造成了困难。那么在老城区的管理中为什么会存在这个问题？记者采访了南昌市交通运输局的工作人员。

　　南昌共享单车已开始“退潮”共享电动车站上风口

　　从职能来看，交通运输局负责互联网租赁自行车发展政策制定和统筹协调，而南昌市交通管理局负责规范路面上正在骑行车辆的行为，南昌市城管局则对路面上停放的车辆进行收缴或摆放。

　　南昌市交通运输局的工作人员称：“近来的一段时间共享单车在南昌呈现了“退潮”的现象，不少企业甚至在把已有的共享单车，撤出了南昌市场。但是共享电动车却正在壮大，不少企业都在加大这块的投放。对此，市交通运输局召开多次调度会，要求各企业在管理办法未出台前，不得新增投放车辆。”

　　南昌市交管局宣传处的梅女士告诉记者，共享单车的行业主管单位不是交管局，交管局负责的是路面的交通安全。

　　南昌市城管局工作人员称，城管目前的职责是对路面上停放的车辆进行收缴或摆放，车辆的总额管理事宜还是归南昌市交通运输局管理。

　　南昌市司法局立法处：暂未收到相应法案的起草申请

　　南昌市交通运输局工作人员告诉记者：“现在南昌市的共享车辆投放显然是过量的，但是在立法之前就要调研清楚，清退规则，以及各个地区适当的投放量是多少，这不会是拍拍脑袋就能决定的事情，要进行必要的调研，之后也要做出相应的调整，才能逐渐完善地制定政策。”

　　南昌市司法局立法处的杜女士称：“目前没有收到任何单位关于共享单车总额投放规划的法规起草计划，但是任何部门都有权利先递交申请起草相关法案。”

　　南昌市目前也存在着共享单车，电动车在部分地区“扎堆”摆放的情况，那么未来南昌市会学习相应的管理经验，来改善目前的城市环境吗？大江网将带来持续跟踪报道。