几年前，人们要想买一辆体验感较好的SUV，必须得花20万，比如大众途观、本田CR-V之类的，后面15万就可以买一辆比较不错的合资SUV，比如本田XR-V以及日产逍客之类的，再到如今，10万就可以买一辆合资SUV，比较典型的是现代ix25和铃木维特拉，虽说这些合资SUV品质都没大问题，但他们都有2个通性：配置差，有的实用性配置不够丰富。而这两大通性对于年轻用户而言，其实是比较摒弃的，尤其是在当下高速发展的时代下，配置差确实难以被接受，于是就诞生了定位高端，但售价合理的车，比如新宝骏RS-3。

（现代ix25）

相比于10万级的现代ix25，新宝骏RS3倒不是合资SUV，它是上汽通用五菱旗下的SUV，去年下半年上市，诞生时间虽不长，但它却很新，一是车型很新，二是它的设计理念及科技内涵很新，但这款车到底怎么样呢？

新宝骏和WEY，领克一样，都是国产高端车，但新宝骏RS3的定价却非常给力，7.18万起卖，8.98万封顶，实际终端优惠后8万就能买顶配，而现代ix25虽然也是小型SUV，但起步价就得10.58万，比RS3的顶配还贵，那么就算是ix25后期优惠大，恐怕也无法与RS3相抗衡。

（新宝骏RS3）

或许有人说“一分钱一分货”，但我想说这在新宝骏RS3身上是不存在的，它成就的是越级体验，比如RS3的设计就比现代ix25帅气，如果初次看RS3，可能会被它的设计给惊艳到，前脸“星际几何”的设计显得RS3非常动感，尤其是中间的钻石车标，更是觉得标新立异，的确比普通的SUV耐看。而RS3的侧身也能感受到动感小清新，A柱、C柱以及车门下方都是熏黑设计，比较耐看，车尾部扁平状的尾灯仿佛是贯穿设计的，下方还有分体式尾灯，这种个性化设计也是同级少有的，辨识度很高。

（新宝骏RS3）

（新宝骏RS3）

而现代ix25虽然改款了，造型上也动感了不少，但看着不够新颖，而且侧身和老款差不多，依旧看着很小气，车尾灯的造型似乎还有一点模仿RS3的痕迹，扁平状以及分体式设计手法都有出现。

（现代ix25）

以上是新宝骏RS3在设计理念上有别于现代ix25，下面再来看智能科技理念的区别，RS3作为新宝骏的第四款车，搭载新宝骏车联网，而且是全系标配的，也就是说7.18万的入门版都有，而这套车联网反应速度，以及识别精准度超过传统车联网数倍，另外它所提供的一系列功能也让人们对智能网联刮目相看，比如，能在车内用语音点外卖，能用车内的大屏幕打游戏，K歌，看视频更是小菜一碟，至于语音发微信也支持。而在顶配RS3身上还搭有L2级自动驾驶技术，能保证0-130km/h全速巡航，降低驾驶难度，且能实时监测侧方来车，自动驻车等等，比一般的L2自动驾驶技术都成熟。

（新宝骏RS3）

反观现代ix25，不仅的车联网功能比较普通，语音控制只能简单地控制天窗、空调，无法像RS3那样语音发微信、也无法分享实时地理位置等，且ix25的车联网还不是标配，只有高配才有，全速巡航也仅顶配才有，技术也不如RS3的博世技术成熟。

（现代ix25）

最后对比一下油耗，新宝骏RS3与现代ix25全系都是1.5L发动机，两者高配都是CVT变速箱，但RS3的挡位有8个挡，油耗才6L左右，而ix25的实际油耗高达8L，那么RS3一公里油耗才4毛钱，算是一款比较适合跑滴滴的SUV。如果按照一个月1万的收入，跑一年下来足够回本了，所以说，如果预算10万买SUV，那么RS3是一个不错的选择，当然现代ix25在合资SUV中还是很有诚意的，只不过输给了RS3。