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在网上看到这样一段话：有越野车的地方就有江湖，越野车就是江湖。但7月1日起，越野江湖从此再无普拉多、再无途乐，再无兰德酷路泽。

确实是很让人感到惋惜的一段话，国六的全国推行，让很多进口大排量越野车无法报关只能退出市场，不禁让人感慨大排量越野车的时代真的要终结了吗？

当然不是，虽然这些大排量越野车新车已经逐渐退出了市场，但只要喜欢，我们依然可以轻松拥有。本次《爱卡帮你淘》为大家带来的，就是一辆和新车几乎没区别的二手丰田FJ酷路泽。

一、准新车FJ酷路泽

说起丰田FJ酷路泽来，相信喜欢大排量越野车的朋友一定不会陌生。伴随着国六的到来，买辆新丰田FJ酷路泽在很多地区面临着无法上牌的问题，“港口”库存百余辆也是卖一辆少一辆。以后如果想要拥有丰田FJ酷路泽的话，或许只能考虑二手车了。

虽然买不到新车，但是买辆“雷霆嘎巴”的二手丰田FJ酷路泽也是不错的选择。本次为大家带来的这辆二手丰田FJ酷路泽是今天4月份上牌的，刚跑了一千多公里。全部都是原车状态，没有发生过任何事故，从车况上来讲，绝对称得上“雷霆嘎巴”（形容车况好）了。

才上牌几个月的车，跑了一千多公里为什么就卖了呢？难道有事故不成？其实并不是，疫情期间谁也难免遇到缺钱的问题，原车主虽然在今年四月份花了五十多万元喜提这辆丰田FJ酷路泽，但是后来因为资金问题，不得不选择卖车这个方式，所以只能忍痛割爱把它卖了。不过好在丰田FJ酷路泽保值率较高，再加上现在新车资源紧俏，原车主基本也没赔什么钱。

原车主和很多人一样，选择丰田FJ酷路泽都是因为它复古硬派的造型、强大的越野性能和可靠性等。确实凭借着这些优点，丰田FJ酷路泽非常受越野圈欢迎，同时也有着非常高的口碑。只可惜在以后，这辆无数人的梦想之车可能只有通过买辆二手车才能实现了。

除了上牌时间短，这辆丰田FJ酷路泽的行驶里程也只有一千多公里，而且全部都是原车漆，没有发生过任何剐蹭事故。事实上，这类体型高大的越野车在日常生活中也是很难剐蹭到的。所以说虽然是二手车，但是整体车况和新车一样。想要拥有丰田FJ酷路泽，这辆车绝对是不错的选择。

这辆丰田FJ酷路泽配备的是17英寸的铝合金轮圈，并且都是原车轮圈没有进行过改装。有些车主会为了更高的越野性能来改装小轮圈大轮胎，如果遇到这类情况的话，就要留意车子是不是开出去豁过了。

四条轮胎都是原车轮胎，生产日期都是2019年，没有进行过改装。买辆丰田FJ酷路泽谁不想开着去个西藏、新疆、大草原？但实际上原车主确实还没来得及去，就不得不把这辆心爱的越野车卖掉了。

从侧面看去，丰田FJ酷路泽同样给人硬朗、个性的感觉，白色的车顶非常有代表性。由于都是原车漆，漆面均匀光亮，看上去也给人十分“板正”的感觉。

原厂脚踏对于这类底盘较高的越野车来说是比较重要的，否则上下车也会成为问题。

尾部造型最引人注目的就是外挂式的备胎了，“小书包”的造型可以说是硬派越野车的灵魂。再加上原本就方方正正的车身造型，让丰田FJ酷路泽看上去就“气度不凡”。

当然对于二手丰田FJ酷路泽来说，备胎要检查是否存在破损情况。如果有备胎罩的话，要留意下是否有备胎，以免发生一些不必要的纠纷。另外，这辆丰田FJ酷路泽属于双油箱版本，159L的容量有着更强的续航能力。

全部原车漆

二、内饰0磨损

对于一辆二手车来说，内饰的整洁程度尤为重要。尤其是这类车龄不长的准新车，只有整洁如新的内饰，才能给买家一个好的第一印象。

这辆丰田FJ酷路泽因为车龄并不长，使用频率也不高，所以内饰保持得还算不错，基本上0磨损。当然在内饰方面，丰田FJ酷路泽内饰和外观造型一样硬朗、粗犷，和现在同价位的BBA车型相比，没有任何豪华感可言。

仪表盘同样没有任何豪华感和科技感可言，不过白色表底和黑字的搭配看上去有几分经典的感觉。从极小的一块显示屏可以看到，这辆丰田FJ酷路泽到现在刚跑了1672km，绝对属于实实在在的准新车。

三辐式的方向盘采用了真皮材质包裹，并且集成了多媒体按键。三点钟和九点钟的位置都没有明显的磨损和油光现象出现，证明车辆的使用强度并不大。

方向盘的后方设计了一个较大的储物格，把空间利用尽可能地做到了最大化。当然在跑长途时，用来放零钱或者是钞票还是非常方便的。

作为一款硬派越野车，指南针和水平仪都是必不可少的。虽然在城市中可能只是个摆设，但真正到了越野或者穿越的时候，都是非常实用的配置。

中控屏幕可能是丰田FJ酷路泽最具科技感的地方了，支持蓝牙电话、地图导航、浏览器甚至是YouTube等，实际操作起来时也比较流畅，屏幕反应速度也比较快。

倒车影像功能实际显示效果清晰，对于体型较大的丰田FJ酷路泽来说，是比较实用的功能。

手动空调的旋钮非常粗犷，不过使用起来十分方便。空调的制冷效果依然保持了丰田家族“冻人”的表现，同时也没有任何异味和异响现象。

挡把的造型设计同样简单粗犷，不过操作起来实际手感还是非常不错的。作为一辆二手车，挡把上没有明显的磨损或者油光现象出现，证明实际使用强度并不高。

四驱控制挡把可以在高速两驱、高速四驱和低速四驱间切换，这个挡把同样非常新，没有明显的使用痕迹，估计原车主就没怎么用过。

车内座椅无疑是织物材质，虽然看上去不高档，但是冬天不冻腚，夏天不烫腚，也没什么不好的。另外由于车辆使用强度并不大，座椅的座垫和靠背也非常新，没有明显的使用痕迹。

丰田FJ酷路泽的车厢内部其实容积并不大，但是座椅都偏轻薄一些，所以车内空间的实际感受并不小。即使是第二排，给人的感觉也是可以长途乘坐的第二排。

车顶的旋钮可不是用来控制天窗的，而是丰田越野车家族中大名鼎鼎的蠕行模式。在低速四驱时再使用蠕行模式，让丰田FJ酷路泽拥有着更强的通过能力。

内饰0磨损

三、车身骨架无损伤

除了外观漆面和内饰整洁度，买二手车时大家最担心的就是有没有发生过大事故了。只有车身骨架没有受到过损伤，我们才能放心地入手，否则就是事故车了。

打开这辆丰田FJ酷路泽的发动机舱盖，检查车头位置有没有发生过较为严重的碰撞事故。丰田FJ酷路泽的发动机舱里没有太多的盖板，这点对于二手车检查是非常方便的。

水箱框架盖板的卡扣都没有明显的拆卸痕迹，证明车头没有被“动过”，水箱框架也没有受到过损伤。

发动机舱盖的铰链固定螺丝没有明显的拧动痕迹，证明没有进行拆卸过，车头部分基本不会受到较大程度的损伤。

水箱里面比较干净，没有太多的柳絮或者杂物，否则的话会影响散热功能，需要及时进行清理。

车门铰链的固定螺丝没有明显的拧动痕迹，证明车门没有进行拆卸过，基本没有受到过损伤。

打开这辆丰田FJ酷路泽的行李厢盖，检查车尾有没有发生过较为严重的追尾事故。丰田FJ酷路泽的行李厢盖为侧开式，对于一些身材不是那么高大的朋友，拿取东西也是比较方便的。

两侧后翼子板的内侧比较规整，焊点也比较均匀，没有焊接和钣金修复的痕迹，证明车尾的两侧没有发生过较为严重的碰撞事故。

车厢正后方也没有明显的钣金修复或者焊接敲击痕迹，原厂啥样它啥样，证明车尾没有发生过较为严重的追尾事故。

从车底可以清晰地看到丰田FJ酷路泽“带大梁”的车身结构，车辆底部整体还是非常新的，而且也没有任何托底和磕碰的痕迹，对于一辆丰田FJ酷路泽来说，油液渗漏的问题就更无需过多担心了。

四、排量才是王道

很多朋友惋惜大排量时代的终结，因为在他们的眼里，只有大排量自然吸气车型才更适合越野，大排量自然吸气车型的动力，才称得上浑厚。小排量涡轮增压发动机，只不过是妥协的结果。

丰田FJ酷路泽搭载的是丰田家族有名的4.0L 6缸自然吸气发动机，代号1GR，同时运用在兰德酷路泽和普拉多的4.0L车型上。发动机初段调校比较灵敏，所以起步时动力响应也很直接，虽然体型不小，但开起来并没有笨重的感觉。

当然大排量的优势是中后段动力输出，一脚油门踩下去，随着变速箱的降挡动作，顺畅而浑厚的动力感受让人愉悦，并且让人觉得一直踩一直有。

另外作为一辆越野车，高扁平比轮胎和长悬挂行程都让丰田FJ酷路泽有着不错的舒适性表现。作为一辆二手车，这辆丰田FJ酷路泽仅行驶了一千多公里，整体驾乘感受和新车没有任何区别。（车辆提供鸣谢：海阔试车）

编辑点评：国六的到来，确实让很多大排量车型无法再进入国内市场，之后逐步换代为小排量或者是混合动力车型。不过这并不意味着大排量越野车时代的终结，因为有二手车，我们还是可以买到普拉多、途乐、兰德酷路泽等，当然一辆准新的丰田FJ酷路泽，绝对值得拥有。

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