减速带是安装在学校、医院、住宅区、大型企业门口道路上,用来迫使汽车主动减速的装置,一般是橡胶材料,颜色是黑黄相间,并且凸出地面的装置,之所以设置这个,是因为太多人开车开得很快,即使经过一些特殊的路段,比如学校门口,仍然不减速,只能采取这种半强制的手段迫使汽车减速。
即使是设置了减速带,不少司机在开车经过时也是不怎么减速,当快要驶过减速带时,就带一脚刹车,相信这个操作很多司机朋友做过,包括小编也做过,于是就有老司机出来说话了,说踩着刹车过减速带就是毁车操作。
随处可见的减速带
具体的原因是这样的:当踩刹车时,是四个轮子一起刹的,刹车片在摩擦之下,会将动能转化为热能,并让汽车有前倾的动作,汽车重心前移,包括速度的惯性与冲击力都在车头部位,当汽车在过减速带时,有一个升高并落下的动作。
当汽车落下时,悬挂系统开始起作用,当你不踩刹车时,汽车就是正常行驶并且悬挂系统随一次冲击,现在你踩了刹车,汽车会额外有一个冲击力,会加重悬挂系统的负担,长期如此,会导致悬挂系统的损坏。
汽车经过减速带
还有人过减速带时,会专门跑到减速带的最右边通过,因为减速带并不是完全隔离了整个道路,在两个当头总有一点没有装上减速带,于是很多车主就从最右边通过,前后两个右轮是没有经过减速带的,而前后两个左轮是从减速带上通过的,这样通过时,只有左边会震动,让悬挂系统冲击一次,而右边则没有震动,也没有冲击的感觉。
也有老司机说这样过减速带更加不行,因为受力不均匀,长期如此的话,左边的悬挂经常受到冲击,而右边的悬挂则没有受到冲击,会产车辆的四个轮子产生偏移,还会让悬挂系统由于受力不均匀而损坏。
那么问题来了,踩刹车过减速带,真的会损坏悬挂系统吗?
汽车及悬挂系统
现在的私家车几乎都是独立悬挂了,每个车轮都是独自通过悬挂系统连接车身或者车架的,这样的好处就是当经过颠簸路面或者减速带时,能让车辆有一定的舒适性与稳定性,正因为是独立悬挂,所以当你的汽车一个轮子在减速带上,另一个轮子在地面上,即使两个轮子不是一样的高度,也仍然能够保持所有的车轮紧紧接触地面,也就能够保持轮胎的抓地力。
当汽车在过减速带时,悬挂系统就要起一次作用,不同的车有着不同的悬挂,有些车悬挂硬一些,有些车悬挂软一下,过减速带的感觉就是不一样的,一般私家车的重量有1吨多,是通过悬挂系统中的弹簧来产生缓冲而保持舒适性与稳定性的。
减震弹簧
弹簧很多人都知道,在弹性限度之内,弹簧可以自由伸缩,过减速带其实就是弹簧一压一弹的过程,只要弹簧在弹性限度之内,悬挂系统就不会坏,这就涉及到悬挂系统的寿命,汽车是成熟的工业品,其悬挂系统可以承受十万次的缓冲,只要你是正常使用,悬挂系统用到车辆报废也是没问题的。
但如果你是异常操作,悬挂系统可能就会出问题了,对悬挂系统伤害最大的就是快速经过减速带,速度越快,伤害越大,老司机都知道,当你高速行驶时,突然在路面上发现一个坑或者一根木棍都会尽量避开,不然汽车就会产生伤害。
过减速带也是如此,速度快了,车子就会像飞起来一样的感觉,然后再重重地落到地面上,汽车本身的重量就有1吨多,再加上惯性的冲击力,差不多能产生几十吨的力量,重重地落到地面上,就会让悬挂系统中的弹簧承受超级大的力,至少比低速经过减速带承重的力要大几倍到十几倍,这样就很容易让产生缓冲作用的弹簧损害。
汽车缓慢经过减速带
弹簧一旦损坏,超过了弹性限度,就不会回弹到之前的状态,经常如此,就会损害悬挂系统,一旦如此,你的车再过减速带就非常难受,没有缓冲的效果,舒适性与稳定性大打折扣,就需要更换悬挂系统了。
再回到前面说的,踩着刹车过减速带会损坏悬挂系统吗?答案是不会。只要你不是快速驶过减速带,就不会让弹簧超过弹性限度,也不会让悬挂系统损害,车子又不是纸糊的,没有这么脆弱,只是这样做会让轮胎有所磨损,同时会稍微加大悬挂系统的负担而已,没达到损坏的地步。
车辆的悬挂被设计到能过十万次减速带,况且我们也不是每天都要经过减速带,正常使用下,用个十来年没有问题的,那么过减速带应该如何操作呢?
踩刹车过减速带
最好的办法就是提前减速,不管你之前的速度是多少,在经过减速带时把速度降到20公里/小时以内是最好的。
低速过减速带时,汽车从减速带下来的冲击力是最小的,四个车轮都承担均匀的冲击力,悬挂也正常起作用,弹簧也正常产生缓冲,这是汽车最好的工作方式,又不是做不到,真是弄不懂为啥很多司机过个减速带也非常急,速度非常快,刹车也懒得踩,这样对汽车没有一点好处。