今年4月份，中车电动C11地铁巴士投入烟台市7路和67路两条跨区干线运营。该款车型采用了一级踏步、全平低地板和大通道设计，10米车身实现12米车身的载客能力。当地市民称赞：“新车不仅上下车方便，而且乘坐时也非常平稳，甚至比开私家车还舒服。”

近期，交通运输部官网印发了《2022年推行适老化交通出行服务工作方案》，特别针对“低地板、低入口”公交推广数量，提高适老化交通出行服务做了重点布局。

中车电动的低地板公交车 企业供图

中车电动专为无锡乐游2号线打造的X12公交车，引入了低地板单胎驱动桥、高度集成电动化底盘等众多先进技术，其低入口、高通过性的设计，使得乘客在候车站台一步即可进入车厢，极大地方便了老年乘客及特殊人群登乘，受到广泛好评。

早在2018年，中车电动批量交付株洲示范线路运营的C12低地板纯电动公交车，就设有轮椅上下车板桥及停放区，解决了伤残人士的出行难问题。

得益于低地板设计，2018年和2020年，中车电动相继交付上海和广州的K18车型，其载客能力高达160人次，加之车厢离地小于340毫米的设计，让乘客上下车更加自如，提升了整体运营效率。

与此同时，2020年，投入石家庄公交运营的微循环小巴V5，实现了“5米车7米轴距”，车内空间利用率更高，专为老人、儿童设计的低入口，保证了行驶安全性。

来源/株洲晚报记者/高晓燕 通讯员/唐蓉

编辑/筱安

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