前一阵
浦东大道修了10年的消息
引发了广泛关注
有不少市民反映
类似的情况并不少见
上海不少马路修了又修
究竟在修什么，需要反复开挖？
这是很多上海人的疑惑！
修好又开挖 不止一次
在天山路天山河畔小区门口
黄色施工围栏圈了个严实
这段人行道正在进行路面翻修
附近居民说
这里11月初刚修好
现在又挖开了
△天山路天山河畔小区门口的人行道，黄色施工围栏圈了个严实，行人只能从非机动道绕行。
△天山路天山河畔小区门口的人行道上原有的小块路砖已全被挖除，正铺设新的方砖。图为行人从绿化带里借道。
从现场“永达市政”的工人口中得知
天山路从天中路至芙蓉江路这一段的
“架空线入地和合杆整治工程”已近完工
前期的排管、排线已完成
目前正在进行最后的路面翻修
工人指着人行道上破碎坑洼的盲道说
前期开挖排管结束后
施工方对路面做了回填和临时修复
再由“永达市政”进场开挖翻修路面
△仁恒河滨花园小区前人行道蓝色施工围挡上，喷有“架空线入地和合杆整治工程”字样。
这样的“修好又挖开”并不止一次
市民黄先生称
在长达小半年的施工中
据他留意就有好几次
△天山路双流路路口，东北角绿康公寓门口，身穿蓝色制服的工人们正在往开挖处回填渣土。整条人行道都被挖得七零八落。
施工方：开挖3次已经算少的了
据悉，天山路的
“架空线入地和合杆整治工程”
8月开工，原定12月30日完工
电力架空线包括
车行道开挖埋管
和部分人行道直埋电缆
这类一般埋得较深
而白色、红色管道多为
各类信号线的综合管道
这类埋得较浅
△仙霞西路上也在开展架空线入地工程，图为剑河路仙霞西路路口，人行道反复开挖处处是坑。
施工人员解释
由于深度位置不一
施工方也不同
通常会错开来做
挖完都需要做临时修复
排设各类管道就至少需要开挖两次
再加上后续的路面修复
仅架空线入地
3次开挖已是最少的
此外，由于人力紧张
通常只能一小段一小段开挖
工期漫长也会留下“反复开挖”的印象
△天山路双流路路口，西北角正在开挖排管。
反复开挖 难以避免吗
对于一些合并实施的工程
开挖次数更多了
源深路市民王宏斌反映
源深路从浦电路至潍坊路的路段
2020年大挖就有3次
分别处理架空线、下水管道和上水管道
△浦电路源深路路口工程仍在进行
现场的施工铭牌标注工程名称为源深路（杨高中路-浦东大道）综合改造工程。
项目经理徐某解释，此项综合改造工程实际包含3项小工程。其中，架空线落地、张家浜雨水泵站排水管线工程已接近收尾，还剩将水泥路面改为柏油沥青路面的道路提升工程，为的是解决路面积水问题。
对于反复开挖
他坦言主要出现在路口处
由于交警方面要保持路口通畅
一个施工单位在路口施工后会快速回填
现场一名排水管线工程的技术人员透露
不同工程队伍之间的不配合
以及地下管网状况不明
也会导致重复开挖
眼下，因为光缆深度不明
整个路段结束施工
最快也要到明年10月份
△杨高中路源深路路口附近，一小段柏油路疑似被开挖。
市民建议做好协调统筹
在“12345”
不少市民指出了
有待改进之处
市民李女士建议，能不能有一套可视化的系统，可以展示一条道路上的工程和进展，方便市民查询监督。
更多的市民建议，架空线落地是民生工程，市民可以配合忍受一定程度的不便，但能不能事先规划周全，把多个施工方协调妥当，在一个小路段一起开挖、一次修建，避免整条路成为长时间反复开挖的大工地。
“拉链马路”现象被舆论关注多年
应该说早年那种同一路段
多次开工的现象已大有改观
如今一项工程内多次开挖现象突出
需要更为精细化的管理手段
也考验着城市管理的智慧和水平
来源丨上观新闻、新闻坊
来源： 看看新闻Knews
