途锐是大众推出的一款高档SUV，它的定位接近于宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLS。不过途锐在市场上的表现却让大众感到失望：其月销量现在只有2000多辆，和BBA相比差太远。而且它的市场价也一再降再降和BBA拉开了距离。也就是说：虽然大众自认为途锐接近一线阵营，但市场却给予了否定。
为什么市场会对途锐的反应如此不堪？这和品牌的认知有很大关系。长久以来中国人对于一线品牌的认定只有BBA，虽然现在奥迪、兰博基尼、保时捷、布加迪都是隶属于德国大众汽车公司的子公司，但是在直接悬挂“VW大众”车标的车型中，鲜有豪华车型在中国市场上被肯定。这就好比吉利收购了沃尔沃：虽然沃尔沃是吉利的子公司，但是沃尔沃的品牌的知名度和豪华度比吉利本身更高。
除了品牌豪华性难被认可作为，大众在实际运作中也犯了较大的错误。比如其所推出的豪华车型往往与之前所推出的中低端车型在外表上高度雷同，以致让普通人很难分清。以途锐为例，很多人在较远的距离会把它降当成是途观，即便是在较近的距离内普通人也难以区分，特别是途昂的出现让大众SUV的外观识别就更加复杂。对于专业的人士而言，识别这些车型没有任何难度，但是对于一般普通的消费者和群众，这就是一个相当难的问题。而每当遇到这种情况，途锐免不了就会被当成途观。
另外大众对SUV的命名也有问题的。奔驰、宝马、奥迪在命名时都有很高的标识度。比如宝马X1、X3、X4、X5，奥迪Q3、Q5、Q7等等，这类命名方式既简单又明了，同时还能非常准确地区分不同档次的车型。但是大众SUV的命名就比较让人头晕，途观、途昂、途锐让普通人记不清辨不明。如果大众以后再推出几款SUV，再加上“途凯”、“途越”、“途视”等一干类似名称，估计普通的消费者会被彻底的搞蒙，而途锐的“高档豪华”也会被自己一干小弟的名头彻底淹没。
从现在的形势看，大众途锐似乎就是在重复当年大众辉腾的覆辙。当当辉腾也是被大众定义为和宝马7系、奔驰S级同一档次的豪华汽车。不过市场反应却并不好，特别是在中国市场上还出现了各种各样的笑话。原因就就是辉腾和普通的帕萨特外形高度相似，普通人难以分辨，因此很少以有人愿意花高价去买大众辉腾被人嘲笑，大众辉腾最终也只能暗淡地关闭生产线。
大众途锐目前正在风头上，虽然遇到挫折但现在就关掉生产线是不可能的。不过大众想让途锐在中国市场上打翻身仗，还是需要拿出整改很大力度的。比如在外形上途锐就要和途观、途昂拉开显著差距，让普通人一眼就能分辨出途锐不同，只有这样才能体现出途锐的高档品牌价值，否则在普通人的眼中途锐为无非就是个“大号的途观/途昂”。毕竟大众在中国市场上首先打红的途观，这和BBA在中国市场上首先捧红奥迪Q7、宝马X5的性质是完全不同。另外大众也可以效仿BBA的命名方式，将途观、途昂、途锐命名为大众T3、T5、T7等等，这既便于消费者辩别也能区分出不同车型的档次。
当然这只是旁观者的见解，对于一个有着百年底蕴的老牌汽车公司来说，要改变自己非常执着的文化理念是非常困难的。否则，途锐的外形现在可能就是另外一个样子了。
