在大众、福特等品牌的推广下，双离合变速箱在如今的国内市场上已非稀罕之物。赶时髦也好、拼配置也罢，目前国内市场上销量最大的几款中国品牌紧凑型SUV都搭载了双离合变速箱。值得肯定的是，双离合变速箱在国内的普及确实给消费者带来了技术红利。然而也应该看到，虽然现如今的双离合变速箱已非早期那样故障频出，但双离合变速箱的低速顿挫、抖动仍有待提高。因此，双离合变速箱的驾驶体验成了消费者的主要关注点。

接下来，我们就通过数据来看一下，目前主流的几款中国本土品牌紧凑型SUV的投诉率，供大家参考。

（注：数据源自2019年汽车门网收到及整理的全年投诉数据。）

在国内紧凑型SUV市场上，中国品牌的市场地位比较强势。哈弗H6、吉利博越、长安CS75、荣威RX5和传祺GS4成为了销量和热度最高的中国品牌紧凑型SUV。其中，哈弗H6在2019年售出了近42万辆，排名SUV车型的榜首。吉利博越售出了23万余辆新车，排在了SUV销量榜的第二位。五款车型中销量最低的传祺GS4，2019年的销量也超过了10万辆。

聊投诉率之前，我们查阅了一下几款双离合变速箱的参数。从参数上看，哈弗H6双离合变速箱承受扭矩最大，吉利博越和荣威RX5变速箱的传动效率最高。综合来看，长安CS75和传祺GS4的双离合变速箱略显不足。另外需要说的是，哈弗H6、吉利博越和长安CS75都配备了湿式双离合，传祺GS4和荣威RX5都采用了干式双离合。两类双离合的实际体验存在着一定差异。

另外需要指出的是，虽然几款SUV都配备了双离合变速箱，但双离合变速箱的装机时间也存在着很大差异。其中，传祺GS4的双离合装机时间最早，2015年传祺GS4诞生便配备了双离合变速箱。荣威RX5双离合的装机时间比传祺GS4略晚一些，于2016年下半年才配备。长安CS75和吉利博越的双离合装机时间最晚，去年年中才配备，至今仅有一年。

而几款双离合变速箱的实际表现怎样，我们接着往下看。

从我们掌握的2019年度的投诉量来看，传祺GS4和荣威RX5排在了前两位，投诉量分别为755宗和741宗。五款车型中销量最大的哈弗H6，投诉量为434宗，排在了第四位。长安CS75的投诉量最少，投诉量也达到了357宗。

值得一提的是，销量排名五款车型榜尾的传祺GS4和荣威RX5，投诉量则排在了榜首。可见，传祺GS4和荣威RX5的投诉率要高于其他三款同级对手。

从双离合变速箱投诉量来看，传祺GS4的投诉量最大，达到了314宗，荣威RX5的投诉量仅次于传祺GS4，达到了207宗。哈弗H6的投诉量虽然仅次于荣威RX5和传祺GS4，但投诉量仅为57宗。而吉利博越和长安CS75的双离合变速箱投诉率基本可以忽略不计。

需要指出的是，由于装机时间较早，双离合车型的基数较大，因此传祺GS4和荣威RX5的投诉量远远多于其他三款同级SUV。相反，由于装机时间不长，吉利博越和长安CS75的双离合变速箱投诉量也微乎其微。

另外，传祺GS4的双离合变速箱投诉率达到了41.2%，荣威RX5的双离合投诉率也达到了27.9%。相比之下，哈弗H6的双离合变速箱投诉率只有11.8%。由此可以看出，传祺GS4和荣威RX5的干式双离合变速箱的投诉量和投诉率占比都远远超过了搭载湿式双离合的哈弗H6、吉利博越和长安CS75。

几款SUV双离合变速箱的投诉中，变速箱异响的投诉率达到了56%；发动机顿挫的投诉率达到了32.3%。其中，传祺GS4和荣威RX5的合计变速箱异响和顿挫投诉率都超过了90%。此外，变速箱漏油的投诉率达到了双离合变速箱宗投诉量的22.3%，问题基本都出在了传祺GS4之上。

下面我们来看看几款车型的主要投诉问题。

传祺GS4双离合变速箱的主要问题在于异响、漏油和顿挫，投诉量比重分别为51.8%、43.3%和39.7%。另外，2015款车型的投诉占比达到了65.2%，2016款车型投诉量占比达到了23.7%，2017款以后车型投诉量显著下降，投诉比重仅为11.2%。这也从侧面表明，在大面积投诉下，广汽传祺对双离合变速箱针对性的改进，可靠性和稳定性得到了提升。另外需要指出的是，为了提升驾驶体验，全新一代传祺GS4已经用6AT变速箱取代了这款令人糟心的双离合变速箱。

同样变速箱问题频出的荣威RX5的主要问题比较集中。其中，变速箱给异响问题投诉占比达到了63.5%，变速箱顿挫投诉占比达到了27.5%。与传祺GS4一样，荣威RX5的老车型投诉比例也很高，2015款车型的投诉量比重达到了46.7%，接近一半。而与传祺GS4稍有不同的是，荣威RX5的2018款车型投诉比例达到了25.7%，2019款车型的投诉比例也达到了9%。而且与传祺不同的是，荣威没有改变现状的意思，全新的荣威RX5 Plus仍然搭载了双离合变速箱。

哈佛H6的双离合变速箱问题也比较常规。异响、顿挫和抖动问题投诉量占比分别达到了51.2%、34.1%和7.3%。与荣威RX5和传祺GS4不同的是，哈弗H6投诉量的年款分布比较均衡，2017款、2018款和2019款车型的投诉量比例分别为39%、24.4%和36.6%。结合哈弗H6巨大的销量和投诉车型年款分布来看，哈弗H6的变速箱虽然问题不少，但整体表现相对要稳定了不少。

写在最后：

自从大众将双离合引入国内之后，各大汽车厂商迅速跟起了风。然而，双离合变速箱一直是个让人爱恨交加的存在。换挡速度快、传动效率高的同时，顿挫、异响灯问题也一直缠身。

从我们掌握到的投诉数据来看，最先投入双离合变速箱的传祺和荣威都陷入了双离合变速箱的魔咒。遗憾的是，两大厂商都选择了成本更低但故障率更高的干式双离合变速箱。而且，大众多年来一直未能解决的问题，传祺和荣威同样没能做得更好。而稍晚投放双离合变速箱的哈弗选择的湿式双离合表现要好得多。至于吉利和长安的双离合变速箱，体验感受还有待时间来证明。