各位老板大家好，检车家老司机又和大家见面了，在下是玉树临风风流倜傥英俊潇洒才高八斗貌似潘安号称一枝梨花压海棠江湖人称浪里小白条的检车家检测师&摩纳哥是也~。

炎炎夏日，这两天的郑州闷热闷热的，夜里还下大暴雨呢，不过这并不能成为我检车的阻碍，毕竟包里常备雨伞和藿香正气液。不过现在是药七分毒，日常还是得多补充水分。

正当我想去便利店买罐柠檬茶的时候，手机响了~订单来了~一看车型~我不渴了！BMW M4，随后我联系客户，客户告诉我他选的这辆是14款马年限量版！因为是手动！双离合的M4他不感冒，会玩！约好了第二天早上10点到检测地点见面后，一起去见到了这辆乐趣横生的大玩具！

宝马M4和M3到底有什么区别呢？

从前脸来看，除了格栅上的徽标，M3和M4几乎没有任何区别，开眼角的前大灯、发动机盖隆起的线条、3个大尺寸进气口等标志性的设计元素都完全一样，让人一眼看去就知道它们的M基因。

外观上最大的区别在于侧面车身：除了车侧导流气孔，M3还拥有了人们熟悉的4门轿车线条，而拥有Coupe线条的M4则采用更为狭长的窗框架构，塑造出更流畅的车身姿态，并且车尾上多出了鸭尾式的扰流板。

M4的出现算是宝马用来取代M3的双门版和敞篷版的，从本质上来说，两车一样的~

总之，M3保持四门版风格，M4是两门版更加追求个性化，需要撒野的同时又要携家带口就买M3，只用来泡妞和撒野就买M4！

这一代M4前脸的设计增大了撞风面积，毕竟性能车的冷却要求是非常高的，外观是独特清新的配色：阿布扎比蓝，配上亮黑色轮毂真是好看。

先说下这辆车的现时情况2014款 M4 马年限量版 当年新车指导价：97.60万元 出厂日期：2014年8月 初次登记日期：2015年8月 目前表显里程：12162KM，卖家网上挂的价格是72万，不过在我们到场后，卖家自砍5万！67！这卖家真是实在~

前保险杠有一处细小剐蹭，不过没有进行修复，毕竟这种颜色的油漆调漆难度比一般的要大，如果二次喷漆的话色差很明显。

发动机盖前端有点细微划痕，不注意都看不见的那种，客户说这些都是小事，无所谓的，买车心态非常好！

不能光戳手指啊，虽然现场我看的清楚，但是各位看官看图片可不清楚，设备放上去反馈的油漆厚度数值正常。

检测到车门的时候数值非常低，经常看我们检车作业帖子的粉丝应该知道，数值低门有后期更换的嫌疑，那必须得检查一下是否有过更换！

锁块的固定螺丝没有拆过，门的内侧也没有进行过喷漆，门饰板也没有拆卸的痕迹，最后看向车门铰链处，也是正常的，那漆面厚度变薄只是漆面抛光导致的。

一圈外观漆面检测过来发现侧面数值都是低，验证了抛光，不然谁会傻乎乎的换一圈过来，不过在我以为漆面没有伤痕的时候我习惯性的低了头~

发现右侧包围下边剐蹭了，客户还用手摸了摸，只不过这是塑料件，修复意义不大，也不影响美观。客户：谁会没事趴下去看啊 ￣□￣｜｜

M4的这台代号为S55B30的直列六缸发动机真的有很多亮点，它采用了双涡轮增压以及水冷式中冷器技术。前者使得每三个气缸吹动一个涡轮，最大化的减小了涡轮延迟并提高了增压值，同时双涡轮的应用也使得相邻气缸之间的排气干涉问题被降低到了最小。后者则为M4提供了更小的涡轮延迟，同时强化了进气冷却效果。

来！展现老司机功力的时候到了，欢迎在评论区留下这台发动机的参数~

打开机油加注口的盖子，可以看到发动机的前端Double-VANOS双可变气门正时系统，这种车的发动机大多数行驶状态都是高转，不然买它干嘛，是吧，当然也不用质疑可不可靠和磨损严不严重，毕竟高性能机器就是为虐而生，话说检测的这台机器嘛，目前看来状态完全OK~

水冷式中冷器在提高M4的引擎响应速度方面做出了不可磨灭的贡献，因为现在增压后的高温空气只需要很短的行程便能低达气缸进气门前，这对于涡轮引擎的响应问题无疑是个巨大的福音。

整个机舱被收拾的一尘不染，连正常的落灰都没有，可以说新车啥样他啥样~

发动机前端的附件也都是正常，手电照射的位置是凸轮轴位置传感器，老机器上常见漏油的地方。

发动机盖的固定螺丝没有拆卸拧动过，注意的是这个螺丝原厂设计了一个螺帽一个螺柱来紧固的，如果你发现了你的M4机盖是两个螺柱紧固的那可就不对了。

大灯的日期是14年7月的，不过标签借鉴的意义不大，好在宝马大灯的塑料日期非常好找，符合出厂日期。翼子板和翼子板梁的固定螺丝都是正常没有被拆卸过的。

主副散热器的设计是为了更好的闲来去买菜，日常下赛道，从整个车头通过格栅，中网朝里面观察均没有发现异常，并且全部散热器的能用一个字形容：亮！

进行全车油水电的检测发现电瓶寿命不足了，虽然电压是够的，当下使用不影响，后期需要进行更换，再一个机油也要换，小保养即可。

好了，接下来检查内饰了，有人说过宝马的丁字裤方向盘手感多么多么好，我摸上去感觉一般啊，难道是我手小了？这个车的乐趣就在那个手动排挡杆上，不说了，期待一会的路试。

座椅只有腰部侧撑有点轻微的磨损，侧面的座椅记忆，座椅高低，腰部支撑都试了一遍，没有毛病。

刹车油门离合踏板的磨损几乎没有，地毯周围搜查了一遍，真.地毯式搜索，就差没拆车了，一切正常，ε=(´ο｀*)))唉好没成就感

座椅下部的线束和电机以及座椅的固定螺丝自然也是和踏板位置一样，竟然连灰尘都没有，真的是好比新车了。

但是我还是不死心啊，在后排的一顿仔细的排查，真的没有任何毛病，一点瑕疵都没有了，棒！真棒！

来到后备箱~继续检查，不能遗漏任何一个地方，后备箱开口的周围检查没有问题，密封条和后保险杠整体非常线性自然。

不过当拆下后备箱右侧的饰板时发现电瓶上接了跟电源线，随后找到了这个小家伙，这个GPS是可以手机APP控制的，接下来的检查中没有发现加装断油控制继电器，跟客户说车买回去后直接扯下来扔掉就行。

副驾驶的碳纤维面板上用M组成的“马”字，后面的ONE OF 10 限量十辆的其中一辆，颇有意义的特殊标识。

回到到主驾驶打开电源进行自检，启动需要踩离合按下启动按钮，我踩了下去，你知道我什么感觉吗？踩到极限左脚还没到底最后用脚尖把离合器顶出去的，可能我的座椅没有调整好，也有可能是我的腿短⁄(⁄ ⁄•⁄ω⁄•⁄ ⁄)⁄

用这张图告诉你空调制冷效果有多好，冻得我在驾驶室都待不下去了。因为没有座椅加热，这在北方确实有点吃亏啊。

用诊断电脑进行车辆故障信息的读取，发现有好几条故障码，产生原因和停放在底下车库有关系，随后读取发动机主要传感器的数据流，状态都是正常。

是的，我又睡进底盘检查了，原因是附近没有举升机，不过这么低的底盘我是怎么进来的的呢？卖家提供了个小平卧顶，把一侧顶了起来，这样就能躺进去了，虽然有点不方便，但是还是能勉强查看。

这热的发烫的排气管离我的脸只有5公分，它仿佛在问我：感动吗？ 不敢动，不敢动，只敢看，接口有过拆卸，应该是前任车主改装过排气，后来卖车时又改回来了。

这是变速箱油的散热器，完美~上次看的一个M4这里托底受伤了，所以说这类底盘低的车型更加需要检查底盘了。

来到后面差速器的散热片也没有剐蹭到，这也是这个车比较同意磕碰的位置。

后防撞梁和纵梁的紧固螺丝，检查没有问题，整个底盘从前到后看下来可以说是非常整了，不过行驶系统也得检查，因为一会得出地库去外面路试。

刹车片的厚度适中，刹车盘几乎没有磨损，前轮胎磨了大约一半，后面轮胎就比较严重了，大约剩下三分之一，前置后驱的车必须得燥起来，连客户都说买回去得玩漂移。

底盘看完了就要开出去路试啦~ （公司规定路试时不允许拍照和录像）

行驶感受用两个现在最流行的字就是：安排！ 宝马的精髓尽在M系，底盘足够扎实，标准性能车水准。悬架三个级别可调，硬，非常硬，非常非常硬。超重的方向给你极致路感没有半点虚位，前置后驱加上50:50的黄金配重比，两个字痛快！我之前开宝马325i去劈弯的时候，那种轻度失控而又一切都在掌握之中的操控感受令我至今无法忘怀，M4就更不用说了，客户一直再赞叹，果然没有选错车！

路试结束后这辆车等于全部完成了，车况还是那句话：无敌！ 一百万档的准新性能双门跑车六十七万就能拥有，买二手车确实是明智之选，当然摩纳哥可没有这个财力，在我和客户交代完全部车况后，客户直接转账付钱了......速度之快令人咋舌。不过也是，这车况要走漏风声了，指不定会被截胡。

最后我想聊聊M4和GTR，宝马M4和日产GTR作为两款性能车，在全球各地都有着自己的大批粉丝。而70万的价格区间内，我们能选到M4的车龄肯定比GTR要小一些，从操控和驾驶乐趣上讲，M4是要比GTR强了不止一个档次，但是GTR胜在更稳定，毕竟有四驱的加持，即使弹射起步也可以非常的稳，还有GTR的外观可能更拉风，回头率会更高一些，M4则显的低调很多。

总而言之，两台车都是好车，只不过面对消费群体不一样，我想买M4的车主应该不会考虑去买一台GTR，反过来也一样，因为大家追求的东西不同，没有谁好谁坏之分。所以在选车的时候，大家首先要确定自己想要的是什么，再去有针对性的选择，结尾一句话送给各位：Follow your hear！！！

好了，各位老板~今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师摩纳哥哥，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号“检车家”！还可以拜师学艺哦！