动力电池是电动汽车的核心，是纯电动汽车驱动能量的唯一来源，直接关系到电动汽车的动力性能、续航能力、也与电动汽车的安全性直接相关从新能源汽车的成本构成看，电池驱动系统占据了新能源汽车成本的30-50%而自电动汽车诞生以来，动力电池技术一直制约着电动汽车的实用化进程提高功率密度、能量密度、使用寿命以及降低成本一直是电动汽车动力电池技术研发的核心，现在小编就来说说关于新能源电动汽车基本技术?下面内容希望能帮助到你，我们来一起看看吧!

新能源电动汽车基本技术

动力电池是电动汽车的核心，是纯电动汽车驱动能量的唯一来源，直接关系到电动汽车的动力性能、续航能力、也与电动汽车的安全性直接相关。从新能源汽车的成本构成看，电池驱动系统占据了新能源汽车成本的30-50%。而自电动汽车诞生以来，动力电池技术一直制约着电动汽车的实用化进程。提高功率密度、能量密度、使用寿命以及降低成本一直是电动汽车动力电池技术研发的核心。

锂电池是目前电动车上最常用的电池种类之一，虽然其从1970年诞生至今时间并不算长，但凭借能量密度高、循环使用寿命长等特点迅速占据了电动汽车电池市场的绝大部分江山。如今，在售电动汽车配备的锂电池主要有磷酸铁锂电池及三元锂电池两种。

作为一家集研发、生产、销售和服务于一体的新能源汽车制造企业，目前，北汽新能源研发并生产的电动汽车的动力电池主要为磷酸铁锂电池与三元材料电池。

那么磷酸铁锂电池与三元电池又有哪些区别呢？请随小编一起来探个究竟吧~

【外形包装】

锂离子电池可以分为方形电池、软包电池和圆柱型电池。

【材料体系】

目前主流的有磷酸铁锂电池、三元材料电池等分别指的是以磷酸铁锂和三元材料为正极材料的锂离子电池。三元材料指的是Ni、Co、Mn或Ni、Co、Al三种金属元素为核心元素的正极材料。

【综合评价】

磷酸铁锂电池单体，能量密度为120Wh/kg，成组后为80Wh/kg；三元锂电池单体，能量密度为180Wh/kg，成组后能量密度为110Wh/kg。从数据上来看，在能量密度方面，三元锂电池优于磷酸铁锂电池；在循环寿命方面，二者相当，单体电芯的循环寿命都大于3000次，电池成组后，由于使用工况变得恶劣和复杂，寿命会有一定的减少，电池组寿命折合6年15万公里。EV200使用的电池为三元锂电池。

目前磷酸铁锂电池能量密度已经基本达到理论的极致，而三元电池的能量密度还有很大的提升空间。综合能力密度、功率密度、循环寿命、低温性能等方面，三元电池的综合性能优于磷酸铁锂电池。

【Q&A】时间到！

Q1.电池安装在哪里？使用寿命是多久？

A：纯电动汽车的电池位于车辆底部前、后桥及两侧纵梁之间。碰撞安全性较高；降低车辆重心，车辆操控性更好。

A：EV200使用的三元锂电池可保证整车使用6年15万公里后，充电容量不会低于新电池的80%。电池与整车同寿命，北汽新能源免费提供相关维护和维修服务，动力电池质保6年15万公里，并非动力电池寿命为6年，如果正常保养到位，使用寿命可达10年以上。

Q2.电池有多重？增加电池后是否影响车的寿命？

A：EV200的电池是300公斤。与此相关的部件都已经重新设计加强，不会影响车辆使用寿命。

Q3.电池的安全：电池是否会有漏电？

A：电池有漏电检测功能，当出现因受潮、淋水引起绝缘等级降低时，电池管理系统将及时报警，并根据整车工况做出相应处理措施，保证人身安全。

Q4.续航里程：充一次电能跑多少公里？

A：在综合工况下，充满一次电，续航里程可以达到200km，等速工况下达到240km。在行驶过程中，缓起步加速，避免猛加速急刹车、保持中低速（60km/h左右）行驶，都有利于行驶里程的提高。

Q5.电池怎么保养？多长时间保养一次？

A：平时尽量使用慢充，并养成随时补电的习惯。快充式高压直流充电桩尽量只作为补充充电使用，连续用快充2次以上，最好进行一次慢充到100%，对电池包电量进行修正，保持动力电池较好的使用性能，动力电池具有自放电电流小的特性，可做到3个月内停放不用充放电维护。