在当下的环境下买车，或许有些尴尬，纯电车型目前的续航焦虑问题还没有解决，现在买燃油车总觉得像是49年入国军，买混动车型，价格高，而且如果跑的里程少，算算账似乎也省不了多少钱，其实，除了这些车型以外，甲醇混动车型也是一个不错的选择。

简单来说，甲醇混动车型用车成本比汽油混动车还低，而且没有里程焦虑，3分钟就能补能完毕。

吉利今年推出了全球首款甲醇混动轿车 —— 第 4 代帝豪醇电混动轿车。该车型搭载了甲醇混合动力系统，拥有 41.5% 的发动机热效率以及 40% 节能率，百公里醇耗低至 9.2L 左右，。

算笔账就知道，甲醇混动车型有多省。甲醇当前的市场价格在2500-3000元/吨（每吨甲醇1266升），折合每升甲醇1.97-2.37元。按照吉利帝豪醇电混动轿车百公里醇耗9.2L计算，甲醇汽车的用车成本为0.18-0.22元/公里。

而截止2022年09月07日，全国92号汽油最新价格为：8.42元每升，以混动车型5升每百公里的油耗计算，混动车型的每公里的行驶成本比甲醇混动车型高一倍。和普通燃油车对比下来差距就更大了。

相比纯电车型，虽然纯电车型的行驶成本更低，家里有充电桩每公里只要几分钱，但是，纯电车型的充能时间长，慢充需要8个小时以上，快充也要1个小时以上，而甲醇混动车型只需要3分钟。

实际上，在甲醇汽车领域，吉利已经深耕17年了，开发甲醇燃料商用车、乘用车共20余款，是全球唯一量产甲醇汽车的车企，甲醇汽车除了行驶成本低以外，它在环保性方面也有不少的优势，根据工信部甲醇汽车试点运行数据测算，甲醇汽车的能效比汽油车提升约21%，同时CO₂排放减少26%；在制备甲醇的过程中，每生产1吨甲醇还可以消纳约1.375吨的CO₂。

目前甲醇汽车主要是在贵州、山西等地区进行试点，还没有大规模普及，至于为什么甲醇混动车型没有普及开来，主要还是因为基础设施不健全。

截至目前，贵州全省投入运营甲醇燃料加注站还不到70座，市场化方式推广甲醇汽车17000辆，而在其他省市，甲醇燃料加注站的数量就更少了，这和纯电汽车同理，普及发展需要大量的配套基础设施，而甲醇燃料储备和输配送体系、甲醇加注站等基础设施不完善等因素，限制了甲醇汽车的大规模推广。

因此，甲醇混动车型虽然省钱，可能还是只适合贵州、山西少部分的省市购买，暂时还不具备大规模推广的条件，如果你所在的地区，甲醇加注站数量不少，那么甲醇汽车对于你来说，完全是一个可以考虑的选择。