如果把东风的产品做个比喻，老天龙作为东风迄今为止，最成功的车型，当之无愧的是东风的顶梁柱。可是随着岁月变迁，顶梁柱逐渐老去，VL车型出现，是东风把这个顶梁柱外墙重新粉刷一番，修复以前的岁月痕迹，以跟上时代的潮流。
KL车型则是把顶梁柱重新装修一番，把外表重新铲去，结合现在的修复技术，让顶梁柱光亮如新，延长顶梁柱的寿命。KX车型的出现，则是东风作为商用车大厂，为恢复东风曾经光彩，推倒重来，重新构筑的东风新顶梁柱。
接下来，我们就带大家看看，东风重新构造的顶梁柱如何打动你的心。
一、外观：从前看过去，KX高大尾门，非常MAN，可是某个角度看上去，似乎带些萌萌的，俏俏的耳朵（后视镜）大眼睛（前车灯）黑黑的小帽檐（前遮阳罩）
整体式后视镜美观，整体性更强，同时磨砂外观，小摩擦导致倒车镜壳体磨损也能够不影响美观。两段式雨刷相比于老天龙的三段式能够减少机械部件，降低故障率。
老天龙车型前挡风玻璃宽而不高，过宽的长度如果布置两个雨刷器，前风挡在雨雪天气下盲区将变大。而天龙KX车型，前挡风玻璃变的更宽大，视野更好，同时只需要布置两个雨刷即能满足需求。
下方保险杠上的蹬车踏板十分显眼，可以让驾驶员很方便的通过踏板清洁车辆及挡风玻璃，提高行车安全性。
大眼萌的大灯，虽没有时髦的熏黑处理，一切从实用出发。分体式远近光灯，足以应对恶劣天气。
车辆后方后窗方便驾驶员在倒车工况下观察挂车。
二、底盘：
既然作为旗舰车型，马力必须充足。该车搭载13L的东风康明斯ISZ560 51发动机。最大560马力，最大扭矩2640牛米
变速箱采用东风14挡变速器，带有高低档和半挡开关。
驾驶室后部操作平整，只是平台面积较小。
该车左侧大梁依次分布尿素罐及600L容积的油箱。与车架平行的尿素罐，在添加尿素时方便不少。
右侧大梁依次为尾气后处理系统、叠加放置的180Ah免维护蓄电池与储气罐和250L的副油箱。车辆越来越先进，车辆上需要安放的装备越来越多。车架空间利用越来越紧凑。
处于成本考虑，该车驾驶室未选配悬浮气囊，而是采用普通的机械减震，这样更加可靠。同时纵向与横向均有减震装置，可以保证在颠簸路段也有良好的舒适性。
前桥配置丝毫不含糊，康迈的免维护前桥搭配美铝轮圈，安装的12R22.5米其林轮胎。这可能是目前市面上最豪华的前桥配置了。铝合金轮毂，自重轻，可以有效的减少了啃胎情况的发生。
三，内饰
打开车门，犹如登入堡垒一般，给人以安全之感。
三级踏板设计，上两级被车门包裹，可以保证在泥泞路段保证踏板的干净整洁，同时踏板为渐进设计，最下面的踏板最靠外，然后逐渐内伸，方便人员上下车辆。
平地板的设计，车内设计布置更加自由，活动空间更大。中控台环抱式设计，方便驾驶员行驶途中操作车辆按键。同时中控台之上设计有置物平台及水杯座，方便人员放置临时物品。
驾驶员座位为气囊座椅，同时配备扶手，长途行车能够拥有更好的舒适性。
仪表设计简洁，中间配备液晶仪表的能够显示更多的信息。下方故障指示灯大图标设计，即使在阳光反射下，也能够清晰显示。
多媒体系统与空调调节面板平行布置，多媒体系统屏幕不大，足以供司机日常消遣。空调按钮设计较大，保证行车途中也能盲操作。
该车配有车道偏移预警，以及前碰撞预警。高科技配置的加持，可以有效降低长途行车中因为偶尔疏忽导致的重大事故。该项配置应该尽快普及到更多车辆上，避免更多因为疏忽以及疲劳驾驶导致的悲剧。
靠近驾驶员侧贴心配备有烟灰缸及点烟器。中控台中间下方设计有推拉式储物盒，方便存储常用物品。
车顶设计充裕的储物空间，同时储物仓内设计有灯光，方便夜间拿取物品。同时该车配备燃油加热及轮间差速锁及轴间差速锁。因为这些功能只有在一些特殊工况才需要使用，使用频率较低。同时为了避免误操作，特别设计在了车顶之上。
卧铺设计宽敞，同时为了避免行车途中刹车惯性导致休息的人危险，特别设计扶手，平时可以收折，不占用车内空间。后窗玻璃大小适中，既可以满足观察需要，搭配遮阳帘，也可以让夏日休息的人不被高温袭扰。
卧铺下方也配有一个大抽屉，如果选配车载冰箱也将安放在此。驾驶室中间，由于平地板的设计，空间十分充裕，出于成本考虑，副驾驶座位未配备气囊座椅，下部也可以充当储物空间。
车顶平整，配备LED照明，日常使用更加温馨。
结语：东风KX车型，质感提升，紧跟时代潮流。细节设计用心，不论从外观以及配置及设计均有媲美进口卡车的实力。在KX车型上，我看到了东风人精心构造的新顶梁柱，这根顶梁柱必会在未来市场竞争中占据重要的一席。（文/卡家号：空客007）
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