早前风光无限，雄心万丈的东风风行，如今似乎陷入了尴尬境地。不仅遭遇销量重创，更因质量问题而陷入口碑窘境，可谓举步维艰。

随着7月的到来，各大厂商纷纷公布旗下各车型的年中成绩单。作为东风汽车子公司的东风风行，不仅销量不佳，投诉量也“突飞猛进”。根据全国乘联会发布的数据显示，东风风行2018年1-5月累计销量为69645辆，同比下滑15.5%，仅完成了全年任务的21%。而风行前5个月的投诉量同比增长了14%。

事实上，早前几年的风行并非如此。根据公开数据显示，其2013年累计销量达18.02万辆，2014年销量一度跃至24.09万；随后的2015和2016年更是不断刷新高分记录，销量分别升至25.27万辆和26.13万辆。

作为众多自主品牌中最早打进公商务车市场的东风风行，国内第一辆自主MPV菱智便诞生于此。曾屹立十几年不倒的东风风行，在此前早已完成在MPV、SUV和轿车等细分市场的布局，年销量也曾节节高涨。

2017年，斗志昂扬的东风风行遭遇了史上最强“寒流”，销量呈“断崖式”下滑。作为风行旗下销量主力的景逸开始走下坡路，销量突降至22.18万辆，较2016年下降了15%，距离其40万目标销量更是相去甚远。根据公开数据显示，景逸X5在2017年11月销量达1.39万辆。然而到2018年3月时，景逸X5月销量仅0.61万，不及巅峰一半。

不仅销量遇冷，风行还因质量问题陷入口碑窘境。据中车网获悉，风行前5个月的投诉量同比增长了14%。而作为东风风行旗下销量主力的景逸X5，投诉量更是同比增长超1.5倍。此外，菱智、风行SX6和风行S500等热销车型投诉量同样出现了不同程度的涨幅。事实上，近几年东风风行的投诉量已多达1348条。

据悉，景逸X5因怠速不稳；制动系统、发动机以及前后桥悬挂异响，行车安全辅助系统故障等产品质量问题屡遭顾客投诉。菱智以"变速箱漏油"问题居多。这可能是风行遭遇此“惨境”的主要原因。

此外，据中车网获悉，东风风行近一年的投诉回复率仅为3.95%，在所有自主品牌中排名倒数第三位。而2018年前五个月的投诉回复率更低至2.22%，在所有汽车品牌中排名倒数第二。东风风行对于车主的意见和反馈态度冷漠，更是导致了广大消费者对其失望。

据了解，东风柳州汽车曾承诺称，要用“三高(高可靠性、高颜值和均衡的高品质)”精神来重新定义新时代的风行汽车。如今 “三高”依旧还在，不过早已变成了：投诉率高、维修率高和风险性高。

观其种种，风行似乎已处在被市场淘汰的边缘，甚至有“破罐子破摔”之嫌。如果产品和服务仍然不能得到有效提升，那么等待它的将是在市场的洗牌中“被取代”。

（ 文：刘雨婷 ）

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