自2020年9月18日第一篇文章起,途虎轮胎实测已经走过了5个月的历程,在这5个月的时间里,我们一共测试了18款轮胎。今天,在这个全国人民举家团圆的日子,让我们也为这些在实测出现过的“小家伙”们,来一张全家福。
测试中,我们采用了同一测试车辆,尽量保持了测试的客观性。
谁是短跑健将
在此项上, 1.6L自然吸气的速腾在动力性上,确实较难拉出每款轮胎的差距,但不同轮胎在加速过程中的主观表现,如啸叫、打滑情况等,还是会有所不同。而这样的表现,通常与实际的测试结果也颇为吻合。
邓禄普LM705是所有测试过的轮胎里面,唯一一款跑进14s的轮胎。而朝阳A-107、优科豪马AE01、固铂C1、倍耐力新P1,都跑出了14s出头一点点的成绩,基本都达到了测试车辆的加速极限水平。
谁站得更稳
与加速测试不同,制动距离可以更清晰地展现轮胎间纵向抓地能力的差异。而通过此项测试,也能让我们清楚地认识到:轮胎差异对于制动效果的差别能有多大。
此项测试中,朝阳A-107以36.06m的百公里制动成绩,惊艳全场,相比其它轮胎40m左右的成绩,直接提升了10%左右。而36.06m这个成绩,也绝不亚于一些主打性能的进口、合资轮胎,对于一款国产轮胎来说,让人十分意外。
此外,邓禄普LM705、锦湖HS81、固铂C1都站进了39m这样一个还不错的成绩。
谁会闪转腾挪
通过逻辑建立起来的关系,通常我们会认为,在百公里加速、制动方面有良好表现的轮胎,在绕桩阶段,同样会表现优异。
事实的确如此。
在制动测试中表现出色的朝阳A-107与邓禄普LM705在绕桩测试中,同样表现优异。恰到好处的转向手感,积极的转向反馈及轮胎较为宽容的极限,都让人在测试完后,对这两款轮胎青睐有加。
而如东风DH02、锦湖HS81、飞跃龙腾、将军GS5这些轮胎,在绕桩上都或多或少地表现出了其可取的一面。
谁“滚”得更远
事实上,绝大部分消费者,更注重于轮胎的舒适性与节油性。对于他们来说,车辆只是一个城市生活的代步工具而已,省心省钱当然是第一要务,轮胎亦是如此。
同样的车况下,滚动距离成为了衡量每款轮胎滚动阻力最重要的指标。滚动距离越长,也就自然而然地代表着轮胎拥有更好的经济性。而出色的滚动成绩,与轮胎的胎面配方、花纹设计及加工工艺,都有一定的关系。
在这一项测试中,飞跃龙腾当仁不让地以173.33m的惊人成绩,摘下了桂冠。而玛吉斯MS360、固铂C1、倍耐力新P6、韩泰H452、路德斯通(瑞安通)Eurovis HP均“滚”出了155m左右的成绩,也属于优异的范畴。谁能让我静静
在静音测试中,佳通228是唯一一款在60km/h下车内的噪音数值低于57dB的轮胎,而在80km/h车内时,邓禄普LM705则表现出色,数据仅为59.6dB,比部分轮胎在60km/h时的数值更加优秀。80km/h车外噪音,邓禄普LM705、固铂C1、飞跃龙腾均以77.1dB的成绩,并列榜首。
新年快乐!
我们有幸,能陪同大家一起走完这农历鼠年最后一天的时光;我们有幸,能在过去的时光里,与大家一同战胜困难、收获成长;我们有幸,能以这样的方式和大家一起迎接零点钟声的到来。同时,我们也期待大家能够在农历牛年里,与途虎轮胎实测一起,牛牛牛!