通过右大翼加油站可以给每个油箱加油，也可以完成油箱之间的串油。
加油站有以下部件：
加油面板加油总管加油接头加油关断活门3加油站可以自动和人工控制加油关断活门。加油站通过加油电源控制继电器从28VDC热电瓶汇流条得电。当把加油站盖板打开时，继电器激励。继电器通过以下渠道得电：
电瓶汇流条直流汇流条1BPCU内部变压整流器也可以使用加油指示测试电门来给加油电源控制继电器提供接地。
可以通过以下电源来给飞机加油
电源系统汇流条上的外部电源连接到飞机上的外部电源，但不在电源系统汇流条上APU发电机电瓶电源（电瓶电门在ON位）当把加油活门控制电门放在OPEN位时，加油关断活门继电器激励。当加油压力足够时，活门打开。当油箱满位时，浮子活门将会断开加油关断活门继电器的电源。同样可以将加油活门控制电门扳倒CLOSE位以断开电源。没有电源时，加油关断活门时关闭的。
在每一个加油关断活门处有一个超控柱塞，如果自动加油控制有故障，摁下柱塞并且有燃油压力时，活门打开。
三个加油关断活门位置指示灯仅仅显示活门线圈是否有电，并不显示活门打开。这些指示灯可以摁压测试。三个油量指示器显示每个油箱的油量。
加油浮子电门位于每个油箱内部。
加油指示测试电门
加油指示测试电门是一个三位电门，由弹簧加载在中立位。
当电门在FUEL DOOR SWITCH BYPASS位时，电源控制继电器接地。正常情况下，这个继电器时通过加油电源控制电门接地。这个继电器控制加油电源。
当电门在TEST GUAGES位时，加油指示器进行显示测试，此时驾驶舱中的燃油指示不会发生任何改变。
加油活门控制电门
加油活门控制电门是一个两位电门。当把电门扳到OPEN位时，加油活门继电器激励。如果燃油总管中的燃油压力足够，活门打开。
燃油量指示器
燃油指示有油量过满提示，如果燃油加至超过油箱规定容量，这个表头会以1S的频率闪灭。此时驾驶舱的燃油量指示无变化。
加油电源控制电门
该电门闭合来给R11加油电源控制继电器提供接地。当加油站门打开，磁铁靠近接近电门，电门闭合；反之断开。
如果加油盖板打开，加油站没有电源，此时将加油指示测试电门扳到FUFEL DOOR SWITCH BYPASS位，加油站将从热电瓶汇流条得电。
加油接头连接加油车的加油管，加油总管本体将加油接头过来的燃油输送给加油关断活门。加油活门控制燃油流往油箱。有自动控制和人工控制之分。加油单向活门可以使得更换加油接头及总管时不需要抽出油箱燃油。放油接头可以将每个油箱的燃油带到加油总管用于串油或者放油。
该电门防止油箱加油过量。浮子电门在圆柱形容器中有一个浮子，当油箱加满时，浮子电门断开加油活门电磁线圈的电源。加油浮子电门的连接线周围有聚合物保护衬垫材料以防止导管磨损。
浮子电门安装在飞机油箱的最外侧，正常情况下浮子活门处于接通状态。油箱内加满油后，油液会通过浮子活门中的浮子切断加油关断活门的供电，停止对油箱加油。
浮子电门故障主要体现在溢油故障或无法加油故障：
溢油故障，若浮子电门在接通位失效，使油箱内油液满位后不能马上断开，出现溢油问题。此类故障多是由于浮子电门衬套偏离中间位或者松动导致。无法加油故障，若浮子电门在打开位失效，会引起加油关断活门的电磁线圈不能被激励，导致油箱内无法加油。压力加油的电源来自于28VDC热电瓶汇流条，当加油站得电时，外部加油面板照明灯和外部加油嘴照明灯点亮，加油指示器也会得到电源。
在加油盖板内侧贴有一个说明标牌，说明每个油箱容量，加油注意事项，不能加那种燃油等。当给飞机加油时，参考该标牌说明。标牌内容见下：
作者：王海峰
