1979年，美国军方决定开发一款1.25吨载重多用途车辆，这款新车主要用于战术突击、支援，保证高机动性，并且不容易翻车，这个项目1981年正式启动，叫做“高机动性多用途轮式车辆High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle (HMMWV)”，美军昵称为Humvee。1983年，AMG（AM General）公司的样车胜出，第一代军用悍马诞生。1992年AMG公司看到大家这么喜欢这款车，看准这个商机，推出民版H1越野车，将“HMMWV”改名为“HUMMER”，国内音译为“悍马”，很符合这辆车的内在气质，这个就是“悍马”的来由。悍马采用动力强劲的6.5升V型8缸柴油发动机，可提供170马力的动力，可推动3.1吨的车身以134km/h的速度奔驰，而油耗仅为16L/百公里。，全车为四轮独立悬挂，配有全时四驱系统。该车的前后车轴几乎一致，差速器直接安装在车辆底盘大梁上。即使三个车轮同时打滑，车辆凭借剩余的一个轮胎扭矩输出，照样可以正常行驶。悍马的车身比较宽扁，轮距达1.82米。车辆在高速行驶时转向或者紧急制动，其力量分布更为平衡。悍马采用宽截面低压防弹轮胎和中央充放气系统，增大接触面积，提升了车辆对地面的附着力。街版H1系列有五种车型，分别有两门、四门硬顶两厢体车，四门软蓬两厢体车，四门及两门皮卡。在战场上，悍马不仅能够搭载全副武装的士兵，还可以架设重机枪、发射陶式导弹、救护伤员等。1999年在将HUMMER品牌及分销权转让给通用汽车之后，AM General 继续在其Mishawaka工厂生产H1，而这个工厂同时生产HMMWV。（真车图和文字介绍来自网路）
这次给大家介绍的这款悍马H1模型来自Master，比例为1/64，材质为合金；模型分量很重，整体做工非常扎实，属于耐操的产品；模型有沙漠黄和迷彩绿两种配色，模型的漆面还做成泥水飞溅的脏版效果，比较有意思。
产品的包装采用黑色开口纸盒，亚克力透明罩，塑料底座，金属铭牌，这些配置属于100出头价格产品的标准配置了；其实严格来讲，军用版的悍马正真命名是HMMWV，而Hummer H1应该是民用版的，而模型明显是军用版。
因为军事题材的模型，比较难找到拿到各个角度的真车照片进行对比，形准这一块无从下手，厂家也无法进行3D采样，在外形上大概率是参考了同款的车模进行翻模，下面简单对比一下之前做过测评的富兰克林的HMMWV，总而言之，只能从整体感觉（玄学）的角度去评价这款模型的形准了，从车模扁平方正的外形来看，神韵上确实有那么几分像了；这款合金悍马车模，总体给人一种结实的感觉，而整个模型的漆面还做了旧化处理，旧化效果不错；模型存在大量的铆钉细节，这些都是开模成型的，不过稍显肉，模型的缝隙刻线也不错，深度够，宽度均匀；模型的悬挂较高，符合真车的定位。
模型的悬挂很高，但是轮子和车身之间的空隙可以看穿过去，这点不应该啊；模型的轮毂有胎压稳定装置，军用的刹车系统也是忽略的；车外后视镜和前涉水喉是独立件的，车前盖和车顶也是独立的合金件，适合以后推出各种军事武器改型。
车头的细节不错，前护杠是独立件，大灯和转向灯都是独立件，竖条幅中网是真实镂空的，里面还有金属网细节；车头其他细节多用开模浮雕刻画，细节还算细腻；雨刮器是金属蚀刻片的，车顶前方还有小探照灯细节。
车尾细节不多，尾灯应该也是独立件的，中间三个刹车灯就是移印的，车尾的拖环拖钩都是开模成型浮雕的，不过还算精致。
几个角度随便看看，脏版确实带感觉。
模型的车窗是分体式的，我们注意到车窗也是有泥水飞溅效果的。
模型的内饰细节不多，而且都是黑色塑料原色。
轮子是共轴结构，排气管是独立银色件，而管口没做任何处理。
车前盖可以通过拆螺丝拆下来，这个应该是为以后改型准备的，前盖上的通风网是金属蚀刻片网，挂钩应该是浮雕的，但质感很好。
模型的漆面整体质感中规中矩，泥水飞溅效果还行。
底盘是浮雕结构的，但前后悬挂外形还原度较高，排气管也绕后轮走了一圈。
像悍马这样的军事题材作品在模型品牌中其实是不多见的，而这款悍马H1做工工整、细节丰富、涂装漂亮，整体品质还算不错，后期肯定会推出装备各种武器的版本，值得期待。
