今日,深圳地铁9号线西延线高新南站-红树湾南站区间左线(以下简称“高红区间”)、荔林站-南油西站区间右线顺利贯通(以下简称“荔南区间”),标志着9号线西延线工程距离全线贯通的目标更近一步。据悉,9号线西延线预计2020年开通运营。
地铁9号线西延线东起红树湾南站,经深圳湾至前海湾,终点为前湾站,与5号线南延线换乘,线路全长约10.8公里,全线采用地下敷设方式,设车站10座。建成通车后,从前海至红树湾南站的乘车时间将缩短至约16分钟,同时也将大幅减少从前海到市区的所需时间。深圳地铁集团建设总部相关负责人介绍说,地铁9号线西延线是加强前海、南油、科技园与福田、罗湖中心区联系的重要干线。
据悉,高红区间是9号线西延线掘进线路最长、施工难点最多的区间,全长1.99千米,首台盾构于2016年10月26日自红树湾南站始发井始发,在地下穿行645个日夜,最终安全到达高新南站。荔南区间基本沿东滨路敷设,区间地质情况复杂,穿越锚索段地层、上软下硬地层、全断面硬岩等困难地层,施工难度极大。
在深圳市轨道办的全力支持下,深圳地铁集团、总承包单位中建南方及监理等参建各方周密部署和严格管控下,施工单位严格执行领导带班制度,分别针对不同的施工重点难点制定专项方案,组织专家论证,开展应急预案桌面推演,对所有工序进行细致的管控。同时强化资源配置,严格过程管理,加强施工监测,密切关注盾构机各项参数,始终坚持把盾构施工安全质量放在首位,全力保证盾构机正常穿越,最终顺利贯通。
目前,两区间双线顺利贯通,为后续全线洞通、轨通奠定了坚实的基础。同时,9号线西延线车站主体结构全部封顶,16条单线盾构隧道完成15条,完成总量的97%,车站安装、装修工程已进场施工。
【记者】刘丽
【作者】 刘丽
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