Fehmarnbelt的贯通将是世界上最长的公路和铁路结合隧道。下降到波罗的海下40米，将连接丹麦和德国。

这条世界上最长的沉管隧道将连接丹麦和德国，将于2029年开通，届时两国之间的通行时间将大大缩短。

经过十多年的规划，费马恩贝尔特隧道于2020年开工，丹麦一侧的临时港口也在几个月后完工。它将将很快建立89大型混凝土模组。

经过十多年的规划，费马恩贝尔特隧道于2020年开工建设

负责该项目的丹麦国有企业Femern A/S的首席执行官Henrik Vincentsen表示：“预计第一条生产线将在今年年底或明年年初完工。”“到2024年年初，我们必须准备好下沉第一节隧道沉管。”

2022年6月8日，位于丹麦的第一个生产车间的屋顶完工。

该工厂将组装89块大体积混凝土。

这条隧道将长18公里（11.1英里），是欧洲最大的基础设施项目之一，建设预算超过70亿欧元（71亿美元）。

相比之下，1993年建成的连接英国和法国的50公里（31英里）英吉利海峡隧道耗资相当于今天的120亿英镑（1360万美元）。虽然比费马恩贝尔特隧道更长，但英吉利海峡隧道是用钻孔机建造的，而不是将预先建造好的隧道沉管‬沉入‬水中。

它将横跨德国费马恩岛和丹麦洛兰岛之间的海峡——费马恩带（Fehmarn Belt），并被设计为从罗德比（Rd by）和普特加登（Puttgarden）出发的现有渡轮服务的替代方案，后者每年运送数百万乘客。现在的渡口需要45分钟的渡轮，而‬隧道‬建成‬后‬，火车‬只需要7分钟和汽车‬只需要‬10分钟。

这条隧道的正式名称是Fehmarnbelt Fixed Link，它也将是世界上最长的公路和铁路结合隧道。它将包括两条双车道高速公路——由一条服务通道分隔——和两条电气化轨道。

地下室将容纳必要的电气设备，设计了一个供维修车辆停放的停车位，工人可以从那里安全地下到地下室。

渲染图之一，隧道横截面。

负责该项目的丹麦国有企业Femern A/S的技术总监Jens Ole Kaslund表示：“如今，如果你坐火车从哥本哈根到汉堡，大约需要四个半小时。”“隧道建成后，同样的路程需要两个半小时。

卡斯隆德说，除了给客运火车和汽车带来好处外，这条隧道还将对货运卡车和火车产生积极影响，因为它在瑞典和中欧之间创造了一条比现在短160公里的陆路。

目前，斯堪的纳维亚半岛和德国之间的交通通过丹麦可以采取渡轮跨越Fehmarnbelt或更长的路线通过新西兰，富宁和日德兰半岛之间的桥梁。