一汽马自达退出历史舞台，是很多马粉不愿意看到的，但是这样的结果又是冥冥之中早已注定的，一汽马自达1-7月累计销量3.6万多台不足隔壁日系兄弟日产轩逸一个月的销量，这样的市场表现，一汽马自达被收购也没有什么好惋惜的。一汽马自达的末代产品阿特兹，仍然是马粉心目中最美的B级轿车，卖一台少一台的阿特兹，会是马粉的纪念品吗？

外观上，马自达阿特兹虽然多年没有进行改款，但是这样正突显了阿特兹这套外观的超前设计。马自达阿特兹的这套外观在B级车中是少有的不让人觉得油腻的存在，这得益于阿特兹简约的前脸以及优美的车身线条。阿特兹的车身造型也是少有的多种车身颜色都出众的存在，魂动红、幻影银、紫晶檀都是马粉津津乐道的颜色。

内饰上，马自达阿特兹表现中规中矩，没有被大屏的趋势随波逐流，炮筒式的中控仪表盘，多功能方向盘、按键式的中控控制方式，还是原来的“配方”，不能说阿特兹的这套内饰是老土的，只是现在层出不穷的富有未来感、科技感的内饰太过时尚、潮流了，集中所有功能的智能化大屏让消费者忘记了实体按键的便利，简约清新的样子对比出密密麻麻的实体按键古板、老土的形象。

动力上，马自达阿特兹也是B级车里少有能买到的自然吸气车型，同级别的仅有2.5L的丰田凯美瑞、2.0L的日产天籁等。聊到阿特兹，怎么能不提到它“人马一体”的驾驶感受，精致的方向盘、轻盈的转向手感、线性的动力响应、让驾驶它的人在车流中行云流水般的穿梭。

分手是为了更好地相聚，一汽马自达的离开对马自达来说是一件好事，虽然这短暂的离别对马粉来说痛心疾首，但是一汽马自达被长安马自达收购是目前最好的安排，一汽马自达现在仅有两款车型，其中阿特兹已经多年没有改款，马自达CX-4作为特供车又迟迟不进行技术更新，反观长安马自达有着更多的马自达的车型，并且马自达还把看家的压燃发动机放在了长安马自达上，这俨然就是“亲的”和“表的”的关系。

一汽马自达被长安马自达收购之后值得庆幸的是，以后在长安马自达4S店或许能够看到更多的马自达车型，以往消费者来到一汽马自达4S店，只能看到两款车型，还想多看看的话就得去长安马自达4S店，相比于合资车企的双车战略，一汽马自达与长安马自达以前更像是互不相容的敌对关系。阿特兹是一汽马自达给马粉最后的纪念品，起码相较于2020款阿特兹“吱吱吱”的通病，2021款努力解决了不少异响问题，至于现在“跳水”的优惠下，是谁在买阿特兹，就看谁更不舍这份纪念品了。