第三代哈弗h6自动两驱(领先宝马搭载7DCT变速箱)
第三代哈弗h6自动两驱(领先宝马搭载7DCT变速箱)
2024-11-21 07:32:29  作者:愛情离  网址:https://m.xinb2b.cn/tech/xpx159978.html

今年上半年,宝马就决定,将为基于UKL平台打造的前驱车配备来自格特拉克的7速双离合变速箱,以此来替代现款前驱车型上的爱信6AT和8AT变速箱。相关车型包括进口宝马X1、宝马全新2系、国产宝马1系三厢版以及国产宝马X1长轴距版。

无独有偶,就在10月10日,哈弗品牌宣布2018款哈弗H6运动版正式上市,售价10.3万—11.9万元,新车搭载的正是来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱。

车型

2018款红、蓝标手动挡

2018款红、蓝标自动挡

精英型

精英型

尊贵型

售价

10.3万元

11.3万元

11.9万元

那么对于这款7DCT变速箱,搭载在国民神车哈弗H6上面,是否能够带来不一样的体验呢?

近日,小编有幸受邀参加了2018款哈弗H6运动版的新车试驾活动,对于这款7DCT变速箱也有了一个非常直观的感受。接下来就一起看看2018款哈弗H6运动版到底合不合你口味吧!

外观方面,2018款哈弗H6运动版和老款变化不大,小编试驾的这款是红标尊贵型,整车采用了黑色的涂装,整体造型还是非常的沉稳大气,非常符合国人的审美标准。




红标版前脸依然是大嘴式横条设计的镀铬中网,标配LED日间行车灯,前雾灯,但是遗憾的是即使是这款最高配的版本,配备的也是卤素大灯,如果能够标配LED或者氙气大灯,可能会更加人性化。


小编还发现了一个让小编非常喜欢的配置,就是这个俗称“蓝光大视野后视镜”。它有两个好处:1、夜晚行车可有效减弱后方车辆的远光炫目;2、拥有更大的视野。

曲面大视野镜片,能够有效减少盲区和死角,无论是对行车安全还是对防刮防蹭都十分有用,可以说是新手必备。原厂配备这样的后视镜,也能够看出哈弗品牌的用心,先给个好评吧。


2018款哈弗H6运动版的尾部和老款相比变化也不大,同样是稳重大气的风格,但是有一个需要吐槽的是作为一款运动版车型,尾部排气依然是单边单出,哪怕多花几百块成本,改成双边双出,小编认为会更完美。


悬架方面,2018款哈弗H6运动版采用的是前麦弗逊式后双横臂式独立悬架,虽然车型叫做运动版,但是悬架调校整体偏软,这也更符合普通家庭对于舒适性的要求。具体的悬架表现在后面试驾部分小编会单独做一个介绍。


2018款哈弗H6对内饰做了重新设计,大面积使用搪塑工艺的软质内饰,扶手箱、门内板以及中控台上方都大量地使用了软性材质,豪华感和档次感得到了提升。



内嵌式8寸高清触控大屏,操作简单,而且触控非常灵敏,匹配哈弗智能车机互联系统,但是遗憾的是没有提供Carplay,这是小编认为需要改进的一个地方。



这款7DCT变速箱采用的是电子换挡器,取消了传动机械拉线结构,通过CAN通讯进行信息传递及模块控制,这样做的好处就是进一步降低了整车噪音,换挡的舒适性和平顺性得到了很大的提升。同时,手动模式还提供了换挡拨片,这是只有在高端车型上才能看到的配置。



配置方面,依然沿袭了哈弗品牌“相同价格配置最丰富”的传统,多功能方向盘,集成蓝牙、定速巡航等功能;全系标配博世第九代ESP系统、ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配、TCS牵引力控制、HHC上坡辅助、RMI防侧翻系统和HDC陡坡缓降系统;自动驻车、电子手刹、无钥匙进入/启动、智能启停、双温区自动空调等等各种丰富的配置。


动力方面,2018款哈弗H6运动版搭载的依然是长城自主研发的1.5T发动机,最大功率110kW,在2200-4500转区间可输出最大扭矩210N·m。

匹配格特拉克湿式双离合变速箱,这款变速箱采用的是更加轻量化的设计,相比大众DQ500双离合变速箱长度短25mm,重量轻10kg;同时,与传统自动变速器相比,单车油耗和CO₂排放可减少5%至10%。

那么这款7DCT变速箱到底如何呢?


双离合变速箱,给我们一贯的印象就是“容易坏、低档顿挫”。

“容易坏”其实主要是针对干式双离合变速箱来说的,干式双离合变速箱散热差,容易产生高温,导致摩擦片损毁,而这款格特拉克7DCT变速箱是湿式双离合变速箱,能够保证充分的散热。

而“低档顿挫”一直是制约双离合变速箱的一个关键因素,我们试驾的时候也是着重对低档顿挫进行实际的体验,所以对于一款双离合变速箱,如果能够解决低档顿挫的问题,它基本上就成功了80%。


2018款哈弗H6运动版搭载的这款7DCT变速箱给我最大的感受就是出于意料的平顺,无论是升档还是降档反应非常迅速,特别是切换到运动模式后,配合油门响应更加迅速,虽然是一台SUV,还是能够感受到推背感的。


悬架方面,调校依然偏软,不像是一款运动车型的风格,反而是照顾到了家庭用车的需求,这也是哈弗H6一贯的风格,同时照顾到了舒适性、空间性、经济性,所以会得到很多人的认同。

整车的隔音和滤振做得比较不错,车速达到110km/h时,才能够感受到明显的路噪和风噪;同时,之前车型遭吐槽的方向盘抖动也做了改进,也可能是悬架调校偏软的缘故,方向盘传来的振动并不明显。


在切换到手动挡模式时,小编发现方向盘下方的换挡拨片设计得偏小,这个跟新款H2是同一个毛病,太小的换挡拨片对于手小的人来说,换挡的时候是比较费劲的。

总体来说,2018款哈弗H6运动版给我的试驾感受就是均衡。你找不出非常非常显眼的亮点,同时你又挑不出任何的毛病,这也可能是它连续54个月销量冠军的一个原因吧。

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