帕杰罗售价又落了一些，背后多了一些平行进口车商的无奈。

V93价格松了一些，为了去库存打赢最后一阶段的去库存斗争，整体素质相对较为稳定的帕杰罗V93售价开始有些松动，对于平行进口车商来说，去库存成为当下重中之重的任务。很明显相比于徘徊在30万左右的V97，V93门槛更低。

帕杰罗扛不住车市震荡带来的冲击，这对整个平行进口车市场来说并非一个好的苗头，祈求着国六政策能够延期落地的通告还没出台，这意味着7.1日国六排放将会全面落地，那么留给国五车辆的时间已经不多了。

而帕杰罗全系，很不巧都是国五新车，虽说当下有一部分省份仍然可以落后国五，但毕竟是一部分省份，对牌照有要求的用户群体直接放弃国五新车，此外这些省份也开启了倒计时状态。

掐头去尾剩下的时间，只剩下三个月了，这三个月要保证去库存速度加快，唯一的办法就是将烫手的国五车辆倾销出去，所以从客观角度上来説，越晚出手帕杰罗V93，价格抄底越明显。

除了老一些，帕杰罗V93没有什么不好。

V93最大的问题在于各方面都比较稳定，也正是如此典型的日系车风格扑面而来，简陋的内饰，粗糙的用料以及不够高级的设计语言，在更多消费者来说，帕杰罗系列就是上一个世纪的产品，最大的优点完全展现在底盘系统方面，想要除四驱系统之外的乘坐舒适感，不好意思它给不了你。

比设计与质感，可能他连10万的朗逸都比不了。

但帕杰罗玩的就是一个凶狠，翻山越岭玩沙漠，30万级你选一台帕杰罗，那比啥都香，要知道普拉多2700都得卖40万了，选一台V93本质上性能更强，唯一差点意思的，就是帕杰罗自身的内饰设计，实在是让人提不起兴质。

当然，帕杰罗不必讨好任何人，它只会让那些人慕名而来，V93也好，V97也罢，皆为如此。