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一位老客户购买了一辆二手菲亚特派力奥，车比较老是06年的1.5排量手动挡，不过内饰和外观看着还是不错的，我大概的试了一下车，跑了一小圈后觉得刹车有点过低，手刹不是很好，而且离合器明显有点不好用，挂挡挺困难，感觉不是拉线就是三件套有问题（因为此车潜在问题较多，所以做成一个小系列来写）。跟客户说了一下大致情况，让他心中有数，客户的意思是在买车时看了一眼底盘，发现这车漏油比较严重，发动机和变速箱底部都是油，想先把漏油的问题处理一下，完事后再看情况决定需不需要维修其它问题。

把车升起来看了一下，确实跟客户所说一样漏油比较厉害，不管是发动机油底壳还是变速箱底部都有比较明显的油滴，而且因为漏油应该是持续时间比较长了，同时根据经验判断漏油点应该也不止一个，整个发动机和变速箱的中下部在行驶时被风吹的到处都是油渍，所以很难一次性判断到底具体是哪里漏油，需要逐个检查解决，同时也把这个情况跟客户解释了一下。

在大体清理一下比较明显的油渍后，发动车辆检查了一下，应该是发动机油底垫有点漏油，决定先把它更换了后再看看。因为正好也需要保养一下，所以直接放掉旧机油，把油底壳拆下来，观察了一下油底垫确实有2处有小裂缝，应该就是这个位置漏油。油底垫到货后直接拆卸更换，不过在拆装的过程中发现变速箱又有油滴出现，因为此前并没有再发动车辆而且现在油底壳内也已经没有机油了，所以这个油滴应该是变速箱里面漏出来的。先把油底壳和垫子安装好，然后顺着新出现油滴的痕迹仔细查看，原来是从变速箱内球笼防尘套那个位置漏出来的。

刚开始以为应该是半轴油封漏油，不过经过查询资料才知道，此车的变速箱内球笼结构比较特殊，不像我们常见的那种内球笼外壳在变速箱外边，外壳里面有黄油用来润滑球笼轴承，外壳的花键轴则是插入到变速箱内部，半轴油封是密封花键轴的，当车辆行驶时传动轴 内球笼 防尘套是同步转动的。而此车的内球笼外壳是直接嵌入到变速箱内部直接跟差速器结合为一体的，同时利用变速箱油来润滑球笼轴承，球笼防尘套与变速箱的结合端是用卡箍固定的，同时也是密封变速箱油的，而半轴油封是与一个轴承设计制造成一体安装在半轴上的，并与防尘套的另一端用卡箍固定密封结合在一起，是用来密封防尘套内的变速箱油的，当车辆行驶时只有传动轴 内球笼是同步转动的，而内球笼防尘套因为在半轴结合的位置有一个轴承，因此它是固定不动的。所以说这种结构其实不管是从成本角度还是维修角度来说，个人感觉都不是很科学的，这应该也是很少有其它车型的变速箱采用这种结构的原因吧。

大致清理了一下内球笼防尘套外部的油渍，仔细查看才发现确实有个小裂痕，变速箱油就是从这里泄漏出来的。跟客户沟通后同意更换，先放掉变速箱油，拆了外球笼一端后再松开内球笼防尘套，整个半轴就很轻松的拿下来了。防尘套比较好拆，半轴油封之前说过是与一个轴承设计制造成一体的，并且是压入到半轴上的，所以需要先把这个油封 轴承压下来或震下来后才能安装新的。费了一点功夫之后算是把旧的油封 轴承弄下来了，又找了合适的金属套圈把新配件敲入到半轴上，安装好防尘套后再把整个半轴装好，这才算是大功告成。

加入新的机油和变速箱油，更换了机滤，空滤，空调滤和汽油滤芯，启动车辆观察了一会问题不大，油底壳和变速箱没有出现漏油迹象，又稍微擦了一下残留的油渍，出去跑了一圈回来再看，我去，又出现新的油滴了，不过还好变速箱位置倒是没有漏油痕迹了，说明更换了油封和防尘套管用了。那这新出现的油滴又是从哪儿来的呢？

请看下一期：二手菲亚特派力奥整备系列–漏油篇2–更奇葩的漏油点。

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