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新车解读
标致这个品牌在中国算得上是一个“妇女之友”,这个帽子也不是我乱扣。虽然没有数据做支撑,但经过这些年的观察发现,标致车主有六七层都是女性,特别是标致301,标致408这类小型车。
说到这大家应该很清楚了,东风标致的车型在外形上算不上阳刚,不大符合男性审美的特点,多了一些柔美,或者说是小姑娘气质。
直到2010年,标致的跨界SUV 3008进入中国市场。在那个时间节点,国内SUV市场还是一片蓝海,但由于进口的身份,昂贵的售价并没有立刻让标致3008火起来,等到东风标致把3008国产时,已经是2013年。
国产后的标致3008在做工和配置方面还是比较厚道,保持着和进口车型一样的品质,虽然如此,但并没有带来多少销量上的惊喜。
在外观方面,最大的改动是车头部分,标致3008运用了最新的家族式中网设计,并且把以前位于引擎盖上面的“小狮子”logo放到了中网上面,这样显得成熟了不少,最要的是“man”了一些,法国人终于开窍了。
车尾部分几乎没有什么变化,排气管被隐藏了起来,跟标致的小姑娘气质很符合,不知道在害羞个什么,这么阳刚的一个东西看不见,难怪少有男性车主。
你做个装饰性的尾喉也好啊,这里很难理解标致设计师的“良苦用心”,get不到。
跨界风格在东风标致3008的侧面很容易看出来,不同于其它城市型SUV,3008的车头部分比较低,而车身中后部显得较高。
这样做有利于车辆重心的降低,也不影响SUV该有的良好视野。车内空间也会得到最大程度的利用,但是其路面通过性,估计也就比普通轿车好了一点,毕竟接入角在那摆着,高一些的底盘间距并没有什么用。
相比于现在运动风的跨界SUV,3008的车身外观显得很小众,没有自己个性化的元素在里面。在成熟的欧洲市场可能还行的通,但在国内市场来说,接受度并不高,消费者大多不会选择一个没什么亮的车型,尤其是SUV。
国人买SUV的初衷为的就是SUV的大气和空间,这两点标致3008在市场上和众多的SUV产品相比没有任何优势,会为此买单的大多是选择同品牌轿车车型的消费者,因一些偶然原因买此车。
没有自己的独特竞争力。
标致3008唯一的优势就是内饰。
新款标致3008的内饰部分变化不大,但其本来的内饰设计就相当漂亮和前卫。
相信很多人第一次看到3008的内饰时,会被惊艳到,三年前的设计放到现在依然毫不过时,视觉效果秒杀市面上百分之九十的车型。
悬浮式的中控台让人很有战斗欲望,不同于阴柔的外形,3008的中控甚至有上一代兰博基尼盖拉多的影子,和外形反差相当巨大。
在配置方面,新款3008的最大亮点就是装配了ADAS智能驾驶系统,这套系统细分下来多出了四个功能,前防碰撞预警,盲区监测,全景影像,车道偏离警示。在行车安全上,这些配置也算是跟上了时代,增加了其竞争力。
东风标致3008在国产后,做工依然保持在进口的水准,这点做的不错。
新款3008在动力方面也没有任何变化,还是那两套动力系统。一个是2.0L自然吸气发动机配备六速手自一体变速箱,最大马力147匹,最大扭矩200NM。
另一个就是近年来标致重点推广的1.6T发动机,同样也是搭载六速手自一体变速箱,最大马力167匹,最大扭矩245NM。
重点说一下1.6T车型,不管是在性能方面的表现还是节油方面,1.6T比2.0L好了很多。官方给出的油耗2.0L为100KM/8.3,而1.6T车型为100KM/6.4。
据网上车友反映,标致3008的2.0排量车型实际油耗相当感人,高于市面上很多同排量的车型,平均高于100KM/10L以上,这可能跟变速箱也有一定的关系。
在很多汽车厂家纷纷升级自家车型的变速箱时,标致3008的1.6T车型依然使用普通的六速双离合,这让人感到很不解,如此先进的发动机不配一个先进的自动变速箱,是不是因为成本原因?
这个答案只有等下一代标致3008到来时,才会知道。
16款是东风标致3008的最后一次改款车型了,从发布的售价来看15.2万到22万这个价格不算便宜。
尤其是在一个产品生命末期,这样的定价几乎没有什么吸引力,要说跨界SUV,近端时间发布了不少3008的竞品,比如说马自达的CX-4,甚至低一个级别的吉利帝豪GS,这些新车型的品质都很不错。
特别是马自达CX-4,虽然马自达品牌比较薄弱,但说实话东风标致的品牌价值也没比马自达强到哪去,CX-4的起售价还比3008低了一万。在车型上面,马自达CX-4也获得了极高的评价,创驰蓝天动力系统也不比标致这款跟宝马合作研发的1.6T发动机弱,所以,估计新款3008在未来市场上,依然属于那种不温不火的车型。
东风标致3008在3016年2月份的销量仅为1700辆,之后有所回升,5月份的销量达到4100辆。2015年3008总销量为6.75万辆,占东风标致全系份额的百分之16.6,在SUV市场一片火热的今天,这份成绩单十分一般。
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