梅赛德斯-奔驰继续履行其到2030年实现全电动化的承诺--宣布推出AMG EQE，这是该汽车制造商电动E级轿车的高性能版本。AMG EQE是继去年9月宣布的AMG EQS轿车之后该汽车制造商的内部高性能AMG子公司推出的第二款电池电动汽车。
这两款车都将在梅赛德斯的EVA2平台上建造，该平台支撑着EQS、较小的EQE和几个SUV姊妹车型。EVA2是为中型和大型车辆设计的，而该汽车制造商的MMA（梅赛德斯模块化架构）将于2025年首次亮相，用于EQA和EQB等电动紧凑型汽车。
新梅赛德斯-AMG EQE将是非常快的，Dynamic Plus套件拥有3.2秒的百公里加速时间及149mph的最高速度（不含该套件的百公里加速时间为3.4秒）。当配备了AMG Dynamic Plus套件和增压功能时，其双电动马达可输出677马力的功率和738英尺-磅的扭矩(若没有该套件，AMG EQE仍将输出617马力）。
328V电池的可用能量含量为90.6千瓦时，由10个模块组成，共有360个电池袋。预计续航里程在444-518公里之间，相当于275-321英里--尽管梅赛德斯表示，美国的具体测量结果将在接近上市时公布。
梅赛德斯表示，它已将电池化学成分中的钴含量降至10%。钴是电池中使用的最昂贵的材料，因此将其从组合中消除有望帮助电动车变得跟那些使用汽油的电动车一样实惠。它也被称为“电池中的血钻”，因为它的开采方式危及儿童工人并破坏了刚果民主共和国的环境。
跟AMG EQS一样，EQE的电池管理系统也是为AMG专门配置的。在运动和运动增强型驾驶模式下，重点是性能，而舒适模式的重点是操作范围。
梅赛德斯表示，AMG EQE将于2023年初在美国上市销售。该公司没有透露任何定价信息，但可以想象，它的价格将会低于AMG EQS和EQS轿车，后者的售价超过10万美元。
如果AMG EQS看起来是特斯拉Model S Plaid的一个有价值的竞争对手，那么AMG EQE很可能是想提供一种消费者进入梅赛德斯-奔驰高端电动汽车的更实惠、更平易近人的方式。只要它履行承诺，AMG EQE可能是一个比梅赛德斯-奔驰的其他一些早期尝试更有发展前景的市场进入者如EQC--它充满了妥协，因为它是建立在一个内燃机平台上而不是一个全新的电动汽车。
