捷途的发布会很多人都已经看过了，这款车自上市以来就备受关注。但是逛了一圈新闻后发现，原来好多吃瓜群众、甚至包括某些媒体都还没搞清楚捷途汽车与奇瑞之间的关系，甚至网上还有不少：“奇瑞又双叒出新品牌了”之类的新闻和评论等流言出现。
说实话，这智商税交的不应该，就由我来说下捷途和奇瑞之间有什么基情吧。
其实，捷途汽车是奇瑞控股集团下的商用车公司推出的全新产品序列。而奇瑞汽车和奇瑞商用车同属于奇瑞控股集团汽车业务的两个独立公司，奇瑞商用车目前有开瑞汽车、 开瑞绿卡、 客车三大子公司。这一点，在18年发布会上也清晰的进行了背景说明。
严格来说，捷途汽车与大众熟知的奇瑞汽车之间的关系属于同一集团旗下的兄弟公司。所以，捷途品牌是属于奇瑞商用车公司的独立市场布局，与奇瑞汽车不是一回事，亲兄弟之间也要明算账。
虽然是同一集团旗下，但很显然，奇瑞汽车与商用车走的不是一条路。后者早期更专注以微车、客车、卡车等纯商用产品，如今开始进行家商兼用市场的开拓。而奇瑞汽车作为我们耳熟能详的自主品牌，在乘用车市场拥有更多销量和影响力，发展方向也不尽相同。
在过去的2017年，奇瑞汽车先后开启了一系列大事件，如9月在法兰克福车展推出高端SUV车型EXEED TX，11月发布WWW 计划，宣布开启奇瑞智能化新时代的全球市场战略。种种迹象都可以看出，奇瑞汽车的品牌战略发展将更趋向于智能化、高端化、全球化。
在前些日子奇瑞召开的全国媒体恳谈会上，陈安宁、何晓庆、贾亚权、赵焕等奇瑞高管也在会上交流了奇瑞2018年的发展蓝图。令人讶异和欣喜的是，这些高管坦然直面奇瑞过去的种种不足，尽管2017年销量上并不如意，但奇瑞始终坚持聚焦品牌向上、渠道突破、完善体系的品牌营销策略。
先不说别的，这种自我反思的精神，不要说奇瑞，在国内许多品牌身上都很少见，冲这点，这个心我先为奇瑞比了。
而2018年被奇瑞称为“产品大年”。据称，奇瑞将在2018年推出三款全新产品，包括一款内部代号T18的全新中型SUV，一款代号为M1D的高端轿车，以及代号为T19的全新紧凑型SUV。这三款车将承担着2018年奇瑞的产品使命。
迈入2018年，奇瑞带来的“焕然一新”还不止体现在产品上。
日前刚刚落幕的科技盛会美国CES展上，奇瑞展示了L3级别的自动驾驶。再早一些，奇瑞汽车自用的先进安川电机下线，带来世界极的新能源汽车电驱动力技术。在科技部启动、由奇瑞汽车牵头的两大国家重点研发计划中，奇瑞还将打造一款热效率达到40%的混动发动机，数据足以比肩全球顶极水准。
听完之后感觉，这还是曾经那个内秀于心的“佛系”奇瑞吗？简直霸气冲天啊！
活动时间2020年5月30日 至 2020年6月1日,
