【卡车之家 原创】那么目前降低卡友驾驶疲劳的配置也是十分的丰富，比如气囊减震、通风加热甚至配备多项调节、按摩功能的主副驾座椅增加驾乘舒适性，合适的人机工程方向盘倾斜角度同样可以缓解长途驾驶的劳累感等等。

其实在车辆动力链构成部分中，也有一个重要的部件可以有效降低司机驾驶疲劳，那就是AMT变速箱，那么AMT变速箱仅仅就是解放了司机的右手和左脚吗？他还能解决我们卡友在日常运营中哪些的痛点呢？小编就从卡友们关注较高的价格、经济性、车辆迭代、安全四大角度为大家逐一简析。

价格痛点：技术储备强大 价格差已经几乎持平

● 有统计表明，现如今不选择的AMT的用户，价格高是影响购买的主要因素。

AMT诞生不是一天两天了，在商用车领域中，大概是2003年前后，我国就有AMT变速箱的商用车了。坦言之，早期的AMT变速箱存在着不少问题，比如换挡逻辑较差，换挡不够平顺、可靠性较低、价格昂贵等缺点，并未受到广大卡友的接受，这一影响其实一直持续至今，如今还有不少卡友不仅对技术存在着担忧，同样对价格难以接受。

其实随着技术的不断成熟与完善，很多用户曾经担忧的技术难点已经得到了大大的改善。据国内某变速箱企业说，经过多年的发展，目前我国的AMT变速器的核心算法已经相当成熟，换挡中的各个环节的数据采集量已经拥有了足够多的样本，技术储备已经相当强大。

像我们卡友比较熟知的国内AMT变速箱品牌：法士特、解放自主AMT，还有东风的龙擎动力链、重汽的无忧换挡变速箱等等，各大主机厂家的自主研发的AMT变速器都已经成熟可靠，换挡逻辑更加聪明，价格也大幅下降。

目前有重卡厂家的AMT车型价格已经持平手动挡车型，差价也不过万元左右，价格差距的缩小，也让更多卡友在买车时考虑AMT车型。

对于部分卡友关心的维修问题，也不用过多的担心，国内的AMT技术已经日趋成熟，在变速箱质量和日常维保方面也已经逐步完善，当然，还是建议您选择成熟的AMT变速箱品牌和到官方认证的售后点进行维修保养。

节油痛点：长远来看更省油

● AMT变速箱比手动变速箱费油，也是我们卡友影响购买的因素之一。

部分卡友认为AMT车型比手动挡车型费油是由于AMT变速箱换挡不够果决，加减挡与司机预估不同，特别是在爬坡等道路场景需要变速箱降挡的时候，有一定的延迟等因素，导致油耗偏高。

诚然，这些问题是存在的，这个问题是在于AMT变速箱的标定（换挡逻辑调教）方面产生的，但是随着道路分析样本和司机驾驶样本的不断增加，AMT变速箱技术日趋成熟，目前诸多厂商在多场景下，已经让AMT变速箱的调教（标定）更加精准。

继续，我们再来看看AMT变速箱为何会更加省油呢？首先我们需要明确；驾驶员容易受到外界或者自身的影响，并不能持续长久地稳定自己的完美的驾驶状态。

而机器不同，在其硬件和换挡逻辑不出现故障的情况下，AMT变速箱的状态时持续且稳定的不会因为车辆运行时间长而产生其他影响决策的情况。

我们可以举个简单的例子，最经济的完美驾驶状态为100分，我们经验丰富的老司机可以达到这个分数，但是，达到完美驾驶的状态我们老司机能够持续多久呢？每天开车8小时计算，谁都不能保证我们能够完美驾驶8小时，很有可能两三个小时之后我们的驾驶得分就降到了60、70分左右。

而对于AMT变速箱来说，现阶段的AMT变速箱的换挡逻辑和标定可能达不到车辆以一个最完美的驾驶状态运营，但是通过目前的技术储备来看，达到80-95分是没有太大问题的。

如同前文所提，只要其硬件和换挡逻辑不出现故障的情况下，AMT的状态时持续且稳定的保证80-95分的驾驶分数工作，从长远的角度我们来看，稳定的、标定准确的AMT变速箱更加省油。

并且，AMT变速箱由行车电脑所控制，在另一方面也可以避免了一些驾车坏习惯的出现，比如拖挡行驶、半离合、打齿、烧蚀离合器等现象，不仅节约了燃料，同时也可以延长变速箱的使用寿命。

排放痛点：AMT这一配置必不可少

● 随着“国六”排放法规的全面实施，AMT也成为了“国六”车辆的一项重要配置之一。

国六阶段的发动机喷油系统已经完全由ECU控制，ECU会根据当前的车速、发动机转速、变速箱挡位、油门开度等多方面的信息来控制喷油量。如果喷油时间、喷油量不精准，直接影响发动机动力，以及后处理模块。

如果是手动变速箱，换挡时机完全是根据驾驶员的操作习惯来进行换挡。这样就可能导致换挡时机不对，拖挡等情况，会产生发动机ECU不能正确判断喷油量和时间，导致EGR堵塞。这个时候就需要AMT加持，相对于驾驶员手动换挡，AMT可以做到更精准。

安全痛点：AMT也是主动安全配置的基础部件之一

● 液力缓速器，AEBS、车道保持、ACC自适应定速巡航、车道偏离预警等等都离不开AMT。

对于卡友关注的安全方面，AMT变速箱也是主动安全配置的基础部件之一，诸如液力缓速器、AEBS、ACC自适应巡航、车道偏离预警等智能化辅助驾驶和安全配置都是离不开AMT变速箱的。

以液力缓速器来说，最重要的就是保证发动机的散热，也就是将发动机转速保持在1500转以上，如果是手动档变速箱，可能需要驾驶员在下坡的时候对车辆挡位和转速经验十分丰富，这样既可以保证缓速器的工作，又可以有足够的制动力。而AMT变速箱会自动降挡增速，提高发动机散热功率，帮助液缓正常工作。

同理，比如AEBS功能，如果手动挡变速箱车辆在紧急制动功能触发时很有可能因为突然降速而导致车辆憋熄火，AMT变速箱也可以有效的避免车辆因为紧急制动功能触发下车辆突然熄火造成危险的现象发生。

还要就是ACC自适应巡航智能化辅助驾驶功能也需要AMT变速箱技术的“加持”，毕竟在“自动跟车”的模式下需要对速度进行适时调整，最直接涉及的就是挡位变化和发动机转速变化，如果是手动挡车型，是无法完全实现的。

● 编后语

诚然，早年间由于技术、使用环境的不成熟，AMT变速箱并没有得到大部分卡友的认可，然而如今随着技术越发成熟，特别是对于AMT的程序标定方面可参考的数据越来越多，整车的配置也越来越高。也使得市场接受度越来越高，一个属于AMT的时代也将到来。

那么您觉得，AMT能不能满足你运营的需求呢？欢迎在评论区留言分享讨论。（文/张夼源 图/卡车之家）