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各位车长大家好！
昨日，我们为大家介绍了M系IX级坦歼TL-7-120，而随着它一同出现在超测服中的，还有一台S系IX级中坦，不过它是大家都熟悉的老面孔K-91-2型！自从2020年初登场后就一直在进行调整的它，这一轮的数据究竟如何呢？话不多说，咱们先睹为快！
历史溯源
自从1949年2月，重量50吨以上重坦的研发被全面叫停后，苏联武装部队工程委员会设计局（OKB IC SV）将重心转向了可以取代中/重坦，并能改装为各类作战平台的“通用化坦克”。总工程师列维诺夫带领团队拿出了三个方案，后置炮塔的弹夹型（K-91）、后置固定战斗室的突击炮型（K-91-PT），以及常规的中置炮塔型，即本期的主角K-91-2。
为了最大程度控制车高，设计师将驾驶员位置挪到了炮塔中，并为他和车长分别设置了一左一右两个凸出的观察塔。坐在后面的炮手和装填手就没这待遇了，其中又数装填手最苦逼，作战时要弯腰从车底取弹药，平时还只能把脑袋放在炮塔内壁的凹槽里才能坐直。
▲ 装填手这个大冤种就坐这个位置
作为计划中的新式重坦，K-91-2拥有厚重的装甲，光车体首上就达到和炮塔正面相同的200毫米，并呈45度倾斜，总重可能在45至50吨之间。不过由于在游戏中被定位成二线支援车的缘故，无论是哪种K-91，装甲相较历史都进行了一定削弱。
游戏性能
历史上的K-91从开始研发到被叫停不过8个月时间，可游戏中K-91-2的“研发时长”却是它的三倍有余：自2020年3月首次亮相以来，K-91-2已经在超测服中度过了两年多的时光，数据先后经历过3次大改，坦克的定位和级别也是一变再变。
最初，它是一台IX级的支援中坦，和K-91一样属于“低单发高射速”流；但短短一个月后就将单发伤害从320提到了360点，同时小幅削弱射速和炮控，很像当年D系重坦线的加强方案；结果还没等来实装，它突然在20年11月变成了VIII级中坦，数据上看像是介于59式和T-54原型之间的存在。
本次调整重回IX级后，它的数据如下，其中图片中的数据是未装备成员时的，而文字版数据则为装备满熟练度成员时测得，两者均未考虑技能、装备、战地改装等因素的影响：
类型：S系IX级中坦
血量：1600点
发动机功率：900马力
重量/最大载重：47.5/51.5吨
单位功率：18.95马力/吨
最大前进/倒车速度：55/20千米/时
车体转速：52.15度/秒
炮塔转速：46.93度/秒
地形阻力（硬/中/软）：0.671/0.767/1.342
观察距离：390米
通讯距离：730米
车体装甲：110/60/45毫米
炮塔装甲：220/90/60毫米
主炮：100毫米D-46TK炮
弹种：AP/HEAT/HE
弹速：1450/900/800米/秒
单发伤害：300/300/400点
穿深：248/320/50毫米
射速：8.69发/分
DPM：2608点
装填时间：6.9秒
百米精度：0.336
瞄准时间：2.01秒
三扩系数：0.12/0.12/0.12
俯仰角：-6/ 20度
载弹量：55发
成员（4人制）：车长、驾驶员、炮手、装填手
静止隐蔽（开炮前/后）：16.587/3.284%
移动隐蔽（开炮前/后）：12.82/2.54%
数据汇总
经过两年多的的兜兜转转，K-91-2的定位似乎又回到了最初的起点，像是一台下放一级的中置炮塔K-91——根据开发者的描述，“火力特性和贫弱防护使它更适合在中远距离作战。坦克低矮的外形会让敌人难以击中，良好的机动也能确保可以及时换位输出。”
要是把它和同级定位相似的430工程2型做一个对比，不难发现它有几个独特的优点，其一（至少从目前来看）是全向炮塔以及6度俯角，其二是略微可靠的炮塔防护，可以防住230穿以下的AP，作战中可以考虑略微前压。此外，430工程2型诸如良好的火控、高穿高速的AP、优秀的综合机动等优点，K-91-2也是“青出于蓝而胜于蓝”。
▲ 炮塔上的两个突起是弱点，但穿深不够一样难穿
它的弱点自然就是被下调到300点的单发伤害。要知道，同级中坦里除开有弹夹的查狄纶25t AP，其余大多为320-390点。为保证它的输出效率，K-91-2的射速得到了加强，裸车DPM维持在了2600点以上的高水平，但众所周知的是，现在的游戏环境对这种低单发 无弹夹的坦克并不友好，理论DPM要得到充分发挥限制非常多。用单发伤害来换更好的输出条件，这笔交易是否划算还值得商榷。
小结
历经数年的仔（lai）细（hui）打（heng）磨（tiao），这有可能就是K-91-2最终的玩法定位，至于具体数据，随着测试的进行有再次微调的可能。对于这样一台“IX级中置炮塔K-91”，各位车长认为它在游戏中会有怎样的发挥呢？欢迎在评论区留下你们的观点！
