2021年现代汽车集团的全球销量为667万辆,而中国市场大约55万辆左右,实打实的数据说明韩系车单单在中国不火。在谈及为什么这个问题之前,还是要说韩系在中国曾经火过一段时间,韩系车虽被戏称为“合资守门员”,但2016年北京现代加东风悦达起亚的销量达到了180万辆,屌丝三宝中索八K5迈锐宝韩系就占了两个。但是以某德事件为急转线,韩系车在国内的境遇每况愈下,犹如老太太过年,一年不如一年。
很多文章在分析原因时,主要归咎于三点:①韩系车有了替代者,自主品牌崛起,国产车开始发力;②中国市场竞争残酷,其他合资品牌价格下探,韩系车性价比优势减弱;③为了利润率,不断减配降本增效。
那么沿着上述三点,咱们继续分析。
一、品牌竞争力:①品牌形象,无论是在国内还是其他国际市场,韩系车的优势就是性价比高和实用性,但是现在这种优势在慢慢弱化,而另一方面节能环保和技术领先却鲜为人知,比如现代汽车的NEXO中国版正式获得新能源牌照,首个国内的氢能源乘用车牌照,再比如前段时间刷爆网络的波士顿动力机器人,早已被现代汽车集团收购;②安全性和品质,尤其菲斯塔碰撞试验中A柱被折成90度,再就是传闻已久的后防撞梁用塑料,令韩系车的声誉一落千丈。
NEXO
波士顿动力机器人
二、营销手段:整体上来说.韩系车的营销曝光度还是比较小的,在韩流比较火的时候,韩剧中随处可见现代起亚车型,也加深了国人对韩系车的好感,尤其北京现代ix25上市时,《来自星星的你》中“都教授”金秀贤空降广州,为其带来了超高的人气,可能大家已经忘记刘翔曾代言过起亚千里马,而今韩流不再,也极少看到现代起亚的广告,印象最深的一个还是嘉华上市时独家冠名了一部分动车组。
三、文化冲突:.某德事件以后,大家的反感情绪高涨,文化领域摩擦不断,首先就是咱们正在享受的端午节假期,主要起因还是韩国端午节申遗;张娜拉的一句“没钱就去中国”不仅葬送了自己的大好前程,也令国人对韩国的印象更差;三星手机爆炸,后续处理区别对待中国市场;、近几届冬奥会运动员摩擦等等;
狮铂拓界
但是现代汽车集团也开始在中国发力,前段时间现代汽车向北京现代增资9.42亿美元,起亚增资9亿美元建新合资公司,现代汽车集团在中国企业社会责任发展指数中连续6年位列汽车行业榜首,近期上市的库斯途以及狮铂拓界也展示了充分的诚意。其实现在部分年轻人心中,还是很喜欢韩国的文化,尤其韩国电影电视剧,但希望接下来韩系车可以给中国消费者更大的诚意,不要减配,加大引入中国车型的力度,比如呼声很高的索兰托。