近日，江西2个高铁站传来最新进展。

庐山站

庐山站坐落于享有

“三江之口、七省通衢”的江西九江

京港高铁、武九高铁

京九铁路等五条铁路线在此交汇

是长三角综合交通网

向内陆地区延伸的重要节点

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日前

庐山站东站房扩建改造工程

全面展开

具备施工条件的桩基已全部完成

钢结构顶推胎架基础具备施工条件的完成95%

原有的东站房已拆除三分之二

剩余三分之一将于今年11月初拆除完毕

同时1—3站台已全面展开施工

庐山站扩建改造工程规模体量大

分东、西站房两期建设

体现了“三个倍增”

全部扩建改造完成后

建筑面积将由原来的4000平方米

增至近6万平方米

旅客座位数将由原来的388个

增加至4200个

最高容纳人数将由原来的1600人

增至1.6万人

西站房已于

2022年4月28日正式开通运营

东站房预计2024年7月底

具备开通运营条件

延伸阅读

庐山站作为江西首个、全国第二个“上进上出”式高铁站，庐山站扩建改造全部完成后，将成为江西第二大高铁站，集散功能将进一步强化，旅客在站内可实现交通衔接、综合换乘等功能的无缝对接，乘车体验更加便捷。庐山站扩建改造设计年发送旅客800万人次，日发送旅客2.2万人次，峰值可达6万人次。

乐平北站

昌景黄高铁乐平北站建设进度备受关注。8月3日，记者来到站房主体施工现场，只见两台塔吊正有序将钢筋吊运至出站通道基坑，工人在基坑内熟练地绑扎钢筋；售票大厅桩基已出地面，施工人员正在安装一层脚手架。施工现场机器轰鸣，处处呈现出热火朝天、干劲十足的场景。这些标志着乐平北站主体工程已经进入密集施工阶段。

乐平北站施工现场鸟瞰

乐平北站工程包括站房、站前广场、连接线工程，总投资4.16亿元。其中乐平北站站场规模为2台4线，站房总面积为1.2万平方米。站前广场采用立体分层布置形式，新设“一字型”匝道实现快速进出站，中间为景观广场，南侧为公共交通（公交车、出租车）停车场，北侧社会车及大巴停车场。规划广场面宽约为570m，进深约为 190m，总占地面积约为 11 万平方米。站前核心区则总体定位为赣东北中心门户、乐平城市新窗口。

站房效果图

站前广场效果图

站前广场整体鸟瞰效果图

从施工现场摆放的规划设计效果图上可以看出，乐平北站站房设计灵感来自乐平古戏台，展示了乐平作为中国古戏台之乡的地域特色和文化底蕴，体现了古县新市1800余年历史积淀的宏大凝重，既气势恢宏又不失现代科技化气息。

据了解，乐平北站工程由中铁北京工程局集团承建。目前正在进行站房主体结构施工，大部分桩基建设已经完成，混凝土结构预计10月底完成，站房钢网架、金属屋面等10月开始施工，春节前全面完成。按计划，春节后进入全面装修阶段，确保明年联调联试前交付。

施工现场

乐平北站选址位于乐平城区西北方向与鄱阳县交界处，距离乐平城区约30公里，距离206国道不到5公里，从乐平城区乘车20分钟左右即可到达该站。作为昌景黄高铁重要站点，乐平北站将改变长期以来只有赣皖铁路过境的交通格局，实现乐平市高铁里程和停靠站点“零”的突破，极大便利乐平市、鄱阳县、昌江区等周边人民群众出行交通，有助于乐平全面融入景乐一体化，打造融合发展新格局。

根据规划设计，2019年启动建设、2023年计划通车的昌景黄高铁是杭昌高铁的重要组成部分，线路全长约290公里，设计时速350公里，通车后可衔接杭黄铁路、沪杭铁路，在南昌至上海之间形成第二条快速客运通道，对赣东北地区尤其景德镇、乐平加快融入长三角地区有着重要意义。昌景黄高铁一旦接入杭黄高铁，鄱阳湖(名湖)、景德镇(名城)、滕王阁(名楼)等就与浙江、安徽境内的著名风景连点成线，从而实现名山、名城、名湖、名江一路通达。这对加强铁路沿线的南昌、景德镇与合肥、杭州等地景区间的区域合作，实现旅游资源共享，拉动旅游产业大发展具有重大意义。