大7座SUV到底是不是伪命题？又一位参赛选手交出了答题卷。
12月12日，吉利豪越L正式上市，新车共推出3个版型，售价区间为12.79万-14.79万元，瞄准15万级大7座中型SUV市场，这个细分市场的消费者选购一辆7座SUV，基本都是用作拖家带口的全家出行，所以对于空间、舒适性都有很高的要求。
这也是“大7座SUV”会出现的原因，但自从这一细分市场被开辟出来起，关于其到底是不是伪命题的争论就一直存在，争论存在的原因也很简单，不少大7座SUV的内部空间体验实在不佳，尤其是第三排，被不少消费者形容坐第三排跟“坐牢”差不多、完全是为了有而有……
所以大7座SUV市场的参赛选手们，第一时间卷向了第三排空间和乘坐体验，豪越L也不例外，而从该车最终呈现出的效果来看，其似乎找到了真·大7座SUV的正确打开方式，而且在解决这个核心问题的基础上，豪越L还给了更多，颇有点要在大7座中型SUV市场卷出新高度的架势。
在上市发布会上，吉利官方高调给出了值得购买豪越L的7大理由——大气势型格、独立7主座、可变5座一车顶两车、媲美两米二大床可变房车、超舒适第三排、全系标配2.0TD豪华动力、B级尺寸A级驾控，几乎涵盖了一台车的各个方面，可谓自信爆表，攻击性十足。
其实仔细分析这7大理由，基本可以分成解决大7座SUV核心空间问题和全面高价值感两大方面，我们也试着从这两大方面入手，看看豪越L给出的这些理由是否充分。
真7座 灵活空间方案，大7座SUV该有的样子“大7座SUV”，但从这个定位就能看出来，“大”和“7座”都是关键词，车辆够大才能放下7座，可仅仅放下是不够的，7座还要是真实能用且好用的7座，而不能是个摆设。
先从车身尺寸入手，与豪越L同为中型SUV的15万级选手里，奇瑞旗下的瑞虎8PRO和捷途X90子龙七座版是目前比较有存在感的车型，而从车身尺寸来看，豪越L与这两款热销车性差不多，4860mm的车身长度具有一定优势，这也让豪越L有了相对从容地布置7座的余地。
在布置7座座椅布局时，豪越L选择了“2 3 2”的布局方式，这也是7座SUV的常见布局，但豪越L7个座椅全是独立座椅的设计，可就不多见了，这一般只会出现在豪华旗舰车型上，这样做的好处是，每个座椅的乘客都可以根据自己的坐姿对座椅进行独立调节，再加上二排地台纯平设计，车内每个人都能坐得舒服自在。
尤其是第三排，这正是前文所提到的7座SUV被认为是伪命题的关键，豪越L的第三排腿部空间达到886mm、头部空间964mm、肩部空间1420mm，在同级中处于领先位置，比汉兰达大了27%，而且第三排两个座椅均可实现8挡16°调节，第三排的独立空调系统可以调节风向，风速也支持6挡调节，真正实现“三排平权”。
针对大7座SUV三排进出不便的痛点，豪越L采用独特的双道进出设计，用户通过左右车门均可以进出第三排，通道空间达到313mm，比汉兰达宽63mm，比以奶爸车著称的理想L9的二排通道大了73%。
数据不直观，壹姐一位身高183cm、体重80kg的朋友，在豪越L发布后就去店里体验了实车，他给出的评价是：“在5米以内的7座SUV里，豪越L第三排给我的感受是最好的，无论是乘坐感还是空间感，都是最好的。”
可以说，依靠7个独立座椅、纯平地台、第三排的专门设计，豪越L基本解决了大7座SUV最为消费者关注的问题，但豪越L认为这还不是个高分答案，所以还给到了更多。
7个独立座椅的设计同时让车内空间组合变得非常灵活，可以带来多达32种座椅组合，覆盖全家人出行的所有场景，第二排中间座椅放倒后可形成小吧台，全家出行可以放小朋友的玩具、可以给婴儿换尿不湿；朋友出行可以放置零食，也可以打一把牌；商务出行则可以用来办公。
第三排座椅放倒，可与后备箱保持纯平，大7座SUV秒变大5座SUV，后备箱空间可达628L，轻松装下各种行李物品，这也意味着豪越L既可以兼顾全家出行场景，也能兼顾工作用车场景。
二三排同时放倒的话，豪越L的“大招”就来了，一个高达2360L的巨大空间被释放出来，车辆变成了一个移动的大平层，再放置好吉利专属定制开发的2.2m大床，大7座SUV瞬间变成了一辆房车，长途旅行中可以让家人舒心的睡一觉。
从空间灵活性的角度看，豪越L有点像是“变形金刚”，可变大5座SUV、可变房车，可用来日常通勤、也可供全家出行、还能拉上钓鱼爱好者的所有装备陪他们四处垂钓，实用、好用且好玩，豪越L让人们印象中沉闷的家用大7座SUV一下子变得有趣起来，而这才是新时代大7座SUV该有的样子。
当然，座舱好不好不能全用空间体验来衡量，在座椅、配置方面，豪越L也体现了十足的诚意，零压云感座椅，既柔软又具有支撑性，长途乘坐也不会疲累，再加上座椅通风、加热、记忆、迎宾等功能，软硬件都很到位；智能化配置丰富且实用，语音交互、远程车控、华为HiCar手机互联系统等一应俱全。
标配2.0TD 最小转弯半径，大尺寸也可以很灵活在核心的空间问题之外，大7座SUV的潜在购车群体还在意哪些产品点呢？如果我说是动力和操控，很多人可能会不理解，毕竟大部分家用车都不强调动力和操控，但实际上不是家用群体不在乎，而是预算有限的情况下，很难有面面俱到的产品，所以消费者只能先满足核心诉求。
但试问，拉着全家人还带着满满当当的行李出发，哪个驾驶者不想要一台动力好一点的车呢？而且这么大的车开起来可不是件轻松的事，如果操控能好一点、灵活一点，谁会不想要？针对这些痛点，豪越L决定“锦上添花”。
新车全系标配Drive-E 2.0TD豪华动力，功率峰值达160kW，扭矩峰值达325N·m，匹配7DCT变速箱，百公里加速仅需7.9s，WLTC工况下百公里油耗仅为7.62L，不仅动力强劲，而且油耗更低。更重要的是，市面上其他2.0TD动力的SUV，售价均在14万元以上了，而豪越L最低只需要12.79万元。
有这样的动力，全家出行也不必再担心“小马拉大车”的问题，车辆不至于太肉，也不会油耗太高。
得益于吉利全新中型SUV平台，豪越L拥有同级最小的1.75N·m方向盘低速转向力矩，配合标准/舒适/运动3种转向力度调节，驾驶感很轻盈，而且其转弯半径仅5.9m，也就是一台A级SUV的标准转弯半径，遇到复杂路况，豪越L这样的大块头也能灵活应对，让驾驶者更具信心，哪怕是新车主也能迅速上手。
开着好不好，坐着舒不舒服，底盘也很重要，豪越L采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架系统，前悬行程180mm，后悬行程长达200mm，可以满足城市、山路、高速等多种路况下的舒适性和稳定性需求，开着省力、坐着舒心。
从空间到动力再到操控，豪越L把大7座SUV车型该有的实用性提升到了一个新高度，没有感情全是技巧，即使是最挑剔的消费者，也很难在实用性层面挑出什么毛病来，而在主观性极强的内外造型上，豪越L同样没有丝毫疏忽。
外观造型设计好不好看向来见仁见智，非常有主观色彩，所以我们暂且不去评论豪越L“好不好看”，但其整体设计绝对是称得上“高级”的，没有走一般家用SUV的沉稳路线，而是选择了稳重大气又不乏硬朗气质的风格，16根镀铬立柱组成的“势能冰瀑竖格栅”，具有很强的辨识度，也营造出了凌厉硬朗的视觉效果，车身侧面有大量平直的线条，进一步刻画了硬朗感和肌肉感。
巨石之阵矩光LED大灯、三段式逐浪LED日行灯、熔岩流光横贯式LED尾灯等设计，凸显了整车的精致感和高档感，点亮后视觉效果非常惊艳。总之，你可以不喜欢豪越L的设计风格，但你很难说这不是一台让人眼前一亮的车。
写在最后
综上来看，豪越L所有的产品亮点汇聚在一起可以高度概括为——超值，纵观市面上的车型，尺寸跟豪越L差不多的，空间体验没它好；空间体验比它好的，价格没它好；价格比它低的，要么尺寸小要么产品糙……
简而言之，豪越L给市场的是15万级独一份的超值产品体验，它的上市，恐怕会掀起中型SUV市场的一场地震。
