百慕大三角的经典边界是从百慕大到佛罗里达的迈阿密，再到波多黎各的圣胡安。大多数神秘的灾难发生在从佛罗里达海峡到巴哈马的南部地区。该地区远超过一百个海洋和飞机消失或被摧毁，一千多名男女老少带着他们，至今尚不知道为什么。
10人为错误因为这并不是一个不可能的原因，人类创造了很多。即使是训练有素，经验丰富的飞行员，也可能会暂时消失，这有时就是灾难的全部。三角传奇故事中最著名的飞机残骸是1945年12月5日的第19次航班失事。飞行负责人是海军陆战队的飞行教练查尔斯·泰勒中尉。特别是这个故事永远不会让三角的神秘感消失，因为泰勒并不是控制方面的新秀。他们本应在佛罗里达以南的佛罗里达群岛进行干式轰炸，但不知何故在回家的路上迷失了方向，以至于他们飞越了巴哈马。然后，所有14名飞行员坠入佛罗里达州东北部的公海，再也没有听到任何消息。
派遣了13名PBM Mariner的救援人员前往搜查，但据认为这架飞机是由未知原因在空中炸毁的。对于专业军事飞行员来说，这是极为奇怪的事件，但它总是会发生。泰勒的无线电传输已保存，并指示他的指南针出现故障（请参阅＃5）。由于他再也找不到北向的磁性，他和他的船员试图通过在他们面前保持午后的阳光来使西回到佛罗里达海岸。这仍然没有成功，军方对飞行迷惑的解释是泰勒误以为是佛罗里达海岸线的巴哈马群岛的轮廓。
在解释为什么在相当浅的水域没有发现各种船只和坠落飞机的残骸时，通常会指责墨西哥湾流。实际上，它是海洋表面的一条咸水河，温度比周围的海水温度高，导致其沿美国东海岸向北流动。目前的水流本身大部分位于沿海约60英里处宽约2500至4000英尺深，以每秒约8英尺的速度在地表流动，其强度足以驱动足够多的水力发电厂为整个北美供电。溪流在表面上没有任何地方比三角形更强或更快速。
当船舶下沉或飞机撞击水面时，它们会瞬间漂浮，长达数小时，具体取决于船舶损坏的严重程度。在这段时间内，残骸被溪流向北运送，直到沉入溪流下方，最后到达海底。因此，一艘船可能在一个地点遭遇灾难，并在另一个地点到达其最终的安息处。当救援人员到达最后一次通讯的现场时，他们可能只会发现海洋，并可能搜寻数百平方英里的半径而没有发现任何碎片。这并不能解释为什么这么多的船只和飞机在三角形中坠落，但是可以解释为什么几乎立即进行的救援工作以及随后的深海打捞行动根本没有结果
流氓浪潮只是经过科学的理论化研究了几个世纪，直到1995年1月1日在挪威以外的Draupner石油钻井平台上建立了证明。在平均浪高39英尺的波涛汹涌的海域中，石油钻井平台太高而无法触及，直到至少85英尺的单波猛击下侧，造成较小的损坏。它被记录在传感器上，证明了在同样醉酒的海怪故事中迷信的水手们一直在发誓。
波浪可能是海洋上最可怕的事件。不能事先警告它们，也不能进行涉及何时何地发生的数学计算。它们只是几十个平均高度的波，用于突然合并为一个并不断攀升的条件。其最大限制未知。85页脚很小。1985年，一架157英尺长的船撞击了爱尔兰的Fastnet Lighthouse。如此巨大的，几乎垂直的水墙很容易就能翻转超级油轮并使其在数秒钟内下沉。有史以来最大的飞船是Knock Nevis或Seawise Giant，长1503英尺。泰坦尼克号只有882.5英尺。敲敲尼维斯原本必须直接变成流氓浪潮然后冲浪，以免翻身并创建它，即使那样，一个157英尺长的人仍可能沉没它。
恶意浪潮不是由任何一种因素引起的，但是强风和强流通常会导致浪潮合并。它们仍然很少见，每20万波仅发生一次。由于飓风和墨西哥湾流本身，它们在三角地区比在世界海洋的平静地区更为普遍。157英尺高的海浪会完全淹没并击落任何低空飞行的飞机或直升机，尤其是海岸警卫队救援飞机，后者低空寻找海难及其幸存者。
这些被更恰当地称为“甲烷包合物”，在水环境中是水合物。目前尚不知道世界上有多少，有多少未知。甲烷水合物沉积物是甲烷气体，其捕集在结晶水的天然晶格结构中，类似于冰。这些沉积物几乎在任何深度都位于海底之下，在水下仅几英寸。根据它们的大小，它们可能具有巨大的势能，并且当全部释放时，喷发足以引起油井井喷。这是一种甲烷水合物，在2010年引起了Deepwater Horizon灾难。石油钻探最终撞到了淹没在海床下的石油海洋中的水合物沉积物，甲烷破坏了整个钻井平台，使它沉入了海底一英里。
甲烷水合物可能会从海床下喷出，将甲烷气从数百英尺到几英里的距离一直排放到水面，并且在水面，任何大小的过往船只都可能会发现自己位于逃逸的气体上方居中。如果发生这种情况，甲烷气体会使船舶周围的区域起泡沫，严重降低水的浮力，并导致从木质划艇到超级油轮的所有船舶在不到10秒的时间内下沉。船上没有人能够足够快地放弃飞船。实际上，海洋本身将吞没整个船只。
百慕大三角每年都盯着两个飓风胡同。避免一个人在海上相当容易，因为任何有能力的海员都会密切注意它的天气报告，并提前一周或一周以上的预警来离开该地区。但是现代技术就是这种情况。三角洲的神秘失踪可以追溯到西班牙和葡萄牙征服者时代。
飓风最不可预测，因此也是最危险的副产品是微暴，这是暴风雨的旋转引起的突然下降，这是风暴的旋转从高空吸入空气。当这种空气到达地面或水面时，它以超过170 mph的速度向外扩散，而不管飓风的强度如何，足以捕捉成熟的橡树或翻转世界上的任何船只。飞机有被迫失速和俯冲的危险。受过良好训练的飞行员和舵手通常会掉入微暴中，一旦沉没，鉴于墨西哥湾流和海洋的大小，“无影无踪”一词是多余的。
人们普遍认为这是地球电磁场中的一个洞。地球上有多个地方，指南针不会指向北。当然，指南针指向磁北，并且当指南针横穿地球表面时，会看到针相对于磁极移动，并且在指向真实北极时是不正确的。但是，在世界上某些地方，指南针的行为非常奇怪。
在任一磁极处，针都会旋转。在实际的北极或南极处，指针将指向磁性北极，因此是不正确的。在戈壁沙漠中，一些阿尔泰山脉是用天然磁性石头制成的，在距离它们100英里范围内，如果包围，罗盘就会旋转，或者在经过时只是跟随山脉。
圆规在百慕大三角中也表现不正常。如果您通过其三个边界中的任何一个，像差不会立即停止，但是这些报告的电磁像差可以绘制在以三角形为中心的地图上。几个世纪以来，一两个水手可能会被视为第10条条目，但是数千名海上旅行者（从小船到大型船只和飞机）乘坐的交通工具抱怨在穿越三角形的过程中无法依靠自己的罗盘。
它是开阔的海洋，从未有过淹没异常的报道。海底已完全用声纳映射。沉船和飞机残骸没有磁性，对指南针没有影响。引起电磁干扰的原因很少会影响罗盘，但是有许多报告说断断续续地旋转或刺针。只要可以看到太阳或星星，就很容易导航，但是指南针的异常行为仍然是一个谜，并且可能是至少某些灾难的原因。
在重力的情况下，“ Mascon”是“质量集中”的缩写。一旦太空时代达到了极限，重力引力理论就被理论化了，但是直到1970年代，它们才被认为存在于极其庞大的天体中，例如太阳。今天，我们了解得更多。宇宙中每个天体的每个平方英寸下都有正负的mascon。没有人确切知道导致它们的原因，但是在已知的宇宙中，没有哪个比在月球上更明显。
1960年代的宇航员记录了有人和无人驾驶的绕月球卫星轨道的明显下降。这些下降通常与月亮的“海洋”（如宁静海）以及最大的撞击坑相吻合。人们发现，海洋土壤是由玄武岩制成的，这就是为什么它们是深色的，而玄武岩与浅色的土壤和周围的岩石相比密度很高。当轨道上的物体越过这些海洋之一时，密度更高的物质以比月球的平均拉力大得多的重力拉动它。如果说地球的引力为1，那么月亮大约是1/6。木星为2.53，中子星为10到11的幂，或者说大约有足够的引力来克服光速的33％。但是，月球海洋的玄武岩却没有 解释以上平均重心集中在其撞击坑。月球的质量非常强大，以至于没有一颗卫星能够在不被校正的情况下维持超过4年的轨道运行。如果不进行校正，卫星会越过多个质量阳量，直到他们最终将其猛拉成自由落体。
您目前正坐在一个阳具上，无论是阴性还是阳性，但它的大小和/或密度非常细微，以至于您感觉不到。尽管如此，瑞士阿尔卑斯山的重力拉动比法国巴黎略小。在我们周围到处都存在这种重力差异。很有可能在整个三角形的海底下有微小但又令人难以置信的浓密而有力的阳刚之气。它们可能足以影响海船，也可能不足以影响海船，但是结合在波涛汹涌的海浪中在两波之间的波谷中向下航行的船只，mascon可能能够在3秒或更短的时间内将其拖入水下，并继续将其全部拉动到达底部的方式。由于空气比水稀薄得多，因此，在航空器上，mascon的影响更大，如卫星所示。
鉴于它们仍然是纯科幻小说，因此很容易解释。您确实可以为此条目提供自己的文本。总的来说，所有关于外星人造成三角怪异失踪的故事都集中在绑架事件上。请记住，一旦您说出“外国人”，一切都会成功。外星人显然对人类感到好奇，并定期从三角形那里抢走一些知道谁的东西。斯皮尔伯格在《第三类亲密接触》中使用了这一理论，描绘了19航班的飞行员在最后离开母舰。
提出了这一理论来解释玛丽·塞莱斯特（Mary Celeste），尽管它航行在百慕大以北数百英里处，而不是通过三角航行。最神秘的船只失踪之一是独眼巨人号巡洋舰，这是一艘武装海军散货船，运送11,000吨生锰供弹药使用。原始锰矿石不易燃，因此，如果发生爆炸，则不会引起锰爆炸。锅炉可能爆炸了，甚至很容易沉入一艘巨大的船中，但如果是这样，散布在水面上的船木部分就不会沉没，而墨西哥湾流会把它们沿着东海岸向北运，在百慕大的海滩上洗漱。
1918年2月16日，独眼巨人离开里约热内卢前往马里兰州巴尔的摩。它于2月20日如期在巴西巴伊亚州停下来，然后在巴巴多斯停下来检查是否超载。它被认为是安全和适航的，并于3月4日从三角形的中心向北出发，再也没有出现过。像这样的故事引起了外星人将整个船只和飞机放飞到宇宙飞船中的理论
甚至比外来附加词更不可能，但那么，我们对爱因斯坦的广义相对论有多少了解？他的理论是，空间和时间结合在一起形成一个实体，并且宇宙中的所有事物都坐在这个时空上，实际上，时空的作用和反应就像悬在末端的织物一样。比起质量较小的物体（例如地球），像太阳这样非常重的物体靠在其上并使该织物的凹痕更深。黑洞只是时空结构中的漏洞。另一面是什么？那时，今天的数学碰壁了。没人知道。
时空连续体的撕裂不一定是一个黑洞。许多被称为爱因斯坦-罗森桥，或更普遍地称为虫洞。在这种情况下，两点之间的最短距离不是直线，而是零。虫洞可以有效地将任何从其进入的东西立即从A点传送到B点，而不管其距离如何，而且A点和B点不一定是不同的物理位置，而可以在不同的时间段内是相同的位置。因此，您可以立即从地球移动到Upsilon Andromedae恒星系统中的某个行星，而不用花费44年的光速旅行。根据广义相对论，除非首先放弃物理定律，否则超光速（比光速快）的飞行是不可能的。它也从理论上说，虫洞内部不再存在物理定律。
由于尚未对虫洞进行完整的数学描述，因此至少在目前（尽管不可行），至少在目前，三角形中存在虫洞是可能的（只是不可行），该虫洞会立即将进入该虫洞的所有物质运输到宇宙中的另一个位置，或同一位置中的另一个时间。这种理论的可能可信度集中在卡罗琳·卡西欧（Carolyn Cascio）身上，后者在另一份清单中被详细提及。
简而言之，她是一位资深飞行员，包租了巴哈马的假期。1964年6月7日，她从拿骚飞往特克斯群岛最大的大特克岛，人口众多。它有很多房屋，公寓，酒店度假村，机场以及许多其他有人居住的迹象，但是当卡西奥到达大特克岛时，她向前方广播以为自己迷路了。她说该岛的形状和大小与大特克岛相同，但完全没有任何人类居住的迹象。它上面只有树林和海滩。
她的无线电广播被大特克机场接收，并通过无线电通知她在正确的岛屿上，可以随时降落，但她没有。她广播说，即使她直接在机场上空，也找不到机场。她绕着它盘旋了十几遍，从塔楼上被狂热地广播了，但是没有回应。她的发送信号表明，尽管机场接收到了她的广播，但仍未接收到广播，尽管在30分钟的全程中都可以看到广播，但她最终还是飞回了原来的方式，她，她的乘客和飞机都没有再见。上面的故事是真的。
关于虫洞的工作原理的数学理论尚未完全描述，因此，在百慕大三角区出现虫洞的可能性被证实或被证实之前，必须将Cascio尽可能地解释为在前往途中的某个时间点进入了A点。在人类居住在大特克之前，大特克人在同一时间B点离开了同一地点。然后，她无法穿越时空连续体中的同一个裂痕。
该理论的依据是，在佛罗里达州迈阿密以东约50英里的北比米尼岛西北海岸附近的15至20英尺深的水中，显然存在人造结构的证据。这些结构被称为比米尼路（Bimini Road），仅在1968年9月2日由一名潜水员发现。它们是石灰岩，大部分呈矩形，并且几乎整齐地整齐地组装在一起，形成大约一半的人行道。一英里长。这条路与岛上的海滩之间还有两个类似的结构，也是石灰石砌块。块的大小从6英尺到13英尺宽不等。其他两条道路长约150英尺，长200英尺，由较小的街区组成。
大多数街区的矩形形状以及长达半英里的直线有序排列，使许多人推测它们是人造的，是从石灰石采石场切出的，可以设置为道路或墙壁。较长的道路排列得好像是北比米尼岛周围的一堵墙。比米尼路可能是亚特兰蒂斯沉没岛的唯一残余物，其深度足以发现。
柏拉图认为，亚特兰蒂斯在大约公元前9600年繁荣发展，在技术，艺术和政治上已远远超越了当时世界上最先进的古希腊。他形容它在直布罗陀海峡的“赫拉克勒斯支柱前”躺着，并且由于一场可怕的大灾难，也许是火山喷发，“在不幸的一天一夜之间，阿特拉斯岛从地球的表面消失了。”
可能曾经有过这样的岛屿已经不是什么秘密了；大西洋以同样的名字Atlas命名。如果亚特兰蒂斯号位于海底，那么它的文明就可能在技术上如此先进，以至于无法浸入平均约3.8英里的百慕大三角深度。声纳测深图没有显示大西洋中大西洋脊以外的任何水下异常特征，但是亚特兰蒂斯原本可以是一个非常平坦的岛，不会在声纳设备上进行记录。
亚特兰提斯人的技术本来可以超越我们今天的技术，以至于他们可以保护自己免受顶上4英里水的压力，而他们的后代继续至少部分地生活在三角形下方。他们的文明可以破坏电磁场，沉没船只，降落飞机并打捞沉船残骸。
