林晋原本是江淮S3的长测车主,但头一个星期林晋接二连三的有事外出,所以连续几个晚上都由我暂时领养着江淮S3。相处几天下来,江淮S3让我感触最深的就是:这是一台亲和度很高的自主品牌SUV,驾驶起来轻松好开。
亲和度很高的动力系统
当被告知江淮S3是手动挡的时候,我多少还是有些担心。毕竟回家路途漫漫,需要走高速、市区和快速路花上一个小时,真想一路D挡到底。饿着肚子开手动挡怎么都不是一件开心事。但事实上,当我开出公司停车场的那段上坡,就发现江淮S3的离合、挡位一接触就很好上手。在路上继续开会多换几次挡,又觉得动力系统匹配得是非常平顺、好开。可能有人奇怪手动挡车何来平顺之说,瑞风S3在1、2挡低速行车没有任何拉扯感觉,踩离合的时候转速下降较慢,做完升挡动作后转速刚好吻合。只要傻瓜式地踩离合、挂档、松离合,不用顾忌手脚配合都能把S3开得很顺。它体型虽小,开起来的完善程度不亚于CS75那样更大更贵的车。
后来和其他同事聊天,发现这并不是我的“错觉”,开过江淮S3的同事都对这套动力系统的亲和度给出很高评价,给了我们很好的初印象。至于这套动力系统的动力和品质怎样,我们还会做更深入的体验。
驾驶轻松之余有信心
在市区内穿插游走,我发现江淮S3的转向偏向于轻巧。后来进入高速路段的时候,本以为江淮S3的助力会加重,但实际上仍旧偏轻。这两点初印象让我以为这是一套比较无趣的转向,但在走过高速盘旋道的时候发现,这套转向系统的转向精准性还是挺好的,快速过弯时也有一些驾驶信心。而且变线时转向的反应也是挺快的,这么看来江淮S3也应该有充满驾驶乐趣的一面。
一直以来,常听说江淮的乘用车底盘在自主品牌当中是很有一手的,因为江淮原本就是靠做货车底盘起家的,所以他们深知如何造出一幅好底盘。而在江淮S3上我是确实感受到了这一点。几天下来开车走过一些烂路,发现其底盘很有扎实感,即使是过大坑也不显松散。通常小车的悬挂调校会硬一些,增强车身的稳定性。初步感觉S3的软硬程度介于瑞虎5和CS75之间,走烂路时滤震动作有股以柔克刚的感觉,坐在车里并不会觉得颠。至于江淮S3底盘的滤震效果如何,我们还需要通过更多的路况来体验。
驾驶坐姿很轿车化
从坐上车的那一刻,我就感觉自己不像是在开一台SUV,更像是在开一台轿车。因为其坐姿比较低矮,少了以往SUV那种高高在上的感觉。更认证我这一点感受的是,出入停车场拿停车卡的时候,伸手拿卡的姿势和开轿车差不多,而且在下车时我也可以轻松一脚踩到地面。所以在车外看江淮S3的底盘是挺高的,上下车和坐姿都很轿车化。
以上几点就是我们对江淮S3比较初步的几点感受,接下来还将对江淮S3的各个方面进行探究,敬请期待。
钟永坚@2013km