7座MPV车型是现在很多家庭第一台车首选，近几年类似车型也在暴增，如果说预算十万元，我想宝骏730这类车会是很多消费者的购买目标。
新款的宝骏730 1.5T DCT装备了双离合变速箱之后整体实力大增，不再有什么明显的短板，而且配置齐全，后期也没什么需要再加装的，连高级音响这种配置都很到位了。但如果你对于中国品牌不感冒的话，其实你也可以关注一下老款奥德赛，车价不高，保养不贵，与宝骏730这类中国品牌车辆想比，相比日后养车的费用相差不会特别大。
10万左右的话在北京的二手车市场上能买到07~09年的奥德赛，为什么没有10年的？因为10年就改款了。这款车在国内上市时间是2005年，10多年的车型现在看并不过时，不吹不黑大型车企设计产品在N年以后留下的只是经典，不是过时。
扯远了，07~09的车型属于中期改款后的，主要就是针对于前进气格栅和尾灯进行了修整，由之前的三条式更改为两条，尾灯灯组进行了重新设计，增加了LED光源，车辆的配置没变化，还是三款，普通（标准）、舒适、豪华，在这一代上三款车型在外观上基本分辨不出来，说一个鉴别的小办法，没有天窗的是普通版（标准版），车内有大屏幕且中控区域的导航按键是中文的是豪华版，剩下的就是舒适版了。（可看下图）
内饰的设计就是以现在的评价标准仍不过时，仪表台的幽暗蓝的背光设计非常梦幻，作为一款MPV，这样的设计打破了传统的商用车严肃、沉闷的设计风格，多了一丝活泼感，这也是当年这款车的销量较高的原因，能商能家有时还能拉拉货，一台车就能把事全办了。
这代奥德赛使用了一台2.4L发动机，带有i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制技术，最大161马力、218N·m，放到今天这个数据已经比较普通了，说本田是买发动机送车，可靠性还是值得佩服的，所以这奥德赛开了10万多公里也就跟才出磨合期差不多，我见过最厉害的一台奥德赛是开了不到50万公里，给油还能前窜，不得不佩服。
这代车型设计时为了满足日本本土用车习惯，方便车辆能够进入到立体车库，所以这代奥德赛车身较低，不过头部空间并没有受到影响，2830mm的轴距也提供了舒适的腿部空间。而第三排乘客也不会有太多委屈，拥有可以接受的腿部空间，在第三排乘坐两个小时左右的短途旅行并不会觉得疲惫。
有个小缺点就是将第三排展开后，后备厢放行李的空间并不是很充裕，但是也还能够接受。
买二手车都知道，车辆拿回来都要进行整备，最起码要把全车的油水进行一个清洁，咱们就按照10万公里进行的大保养来说，需要更换，机油、机滤、火花塞、空调滤及空滤等等，按照4S店的价格，费用在2270元左右。
如果咱们脱离4S店进行保养，且机油还用到美孚0W-40这个级别的，购买这些配件的价格是1068元，修理厂的对于这些的工时费也就300-500不等，总计保养费用不超1500元。单次小保养的价格也在500元以内，这么看来奥德赛的养车成本不算高。
这代奥德赛没有配备第二排独立座椅和侧滑门，说明了没有准备更多地偏于商务用车，尽管家用气息较浓但它仍可以兼作商务。仅花10万元，这款车的性价比真的很不错。
