货运车辆强制二级维护?不少司机给我们反映早该取消的二级维护,在一些地方还是以各种各样的形式存在。
卡车司机李师傅:我们这边一年上线一次,二级维护两回,二级维护不知道咋还有,很多地方都没有了。
一次年检上线,两次二级维护,聊城市东阿县的货车司机说起,他们这里的货车的二级维护与一年三次相比少了一次。司机们说,和别的地方二级维护不同的是,他们的大货车二级维护费用,都是车主在挂靠车队里交。
卡车司机刘师傅:货车也不用检测维护,直接交钱就合格了。
不少长期在这拉活的大货车都会选择挂靠在当地的运输公司,这样不管是车辆办理营运资质,还是车辆过户办证年审,甚至是处理交通事故,都可以交由挂靠公司办理,但与此同时,车辆的二级维护费用也要交给运输公司,不然车主们要想拿到营运证,可没这么简单!
大车司机们说,不交二级维护费,拿不到营运证,成了不少运输公司让车主交二级维护费的主要手段。而且呢一年内要分两次共缴纳1060块钱。
运输公司每年分两次收取二级维护费的做法是否合理?答案肯定是不合理的
2017年9月20号,交通运输部就明确规定,严格落实取消营业性货运车辆二级维护,强制上线检测,由经营者以确保车辆安全性能为前提,自主确定二级维护周期,自行组织车辆维护。
但是因为货车挂靠公司后不是个人车辆,要服从公司管理,规定应按照企业管理的要求,按时间对车辆进行维护。但在东阿县这个规定却成了运输公司敛财的工具。
一边是交通运输部明确取消营运货车二级维护,强制上线检测,一边却是挂靠运输公司要求交二级维护费。但是却不给检测维护,很多司机也是无奈。