12月9日，福平铁路开始初步验收，标志着福平铁路距离开通运营又进一步，平潭正式融入全国高铁网进入倒计时。
据了解，福平铁路开通初期，铁路部门将计划开行9.5对动车。待过渡期结束，途经福平铁路运行的旅客列车将达到17对，包括平潭前往北京、上海、深圳、西安等地跨局直通车4对，以及平潭前往福州、厦门、南昌、九江、赣州等地管内列车13对。
福平铁路，西起福建省会福州，向南跨越海坛海峡，直抵平潭岛，线路全长88.43公里，设计时速200公里，是国家“八纵八横”京台通道的重要组成部分。全线设福州、福州南、长乐、长乐东、长乐南、平潭共6座车站，计划2020年底具备开通运营条件。铁路开通后，将结束平潭岛不通铁路的历史，进一步完善祖国东南沿海路网布局。
据了解，福平铁路自2013年11月1日起开工建设以来，建设者们穿山跨海，用7年汗水和智慧打通了16座隧道，架起了71座桥梁，攻克了多个铁路建设难题，创造了海洋建桥史上的奇迹——平潭海峡公铁大桥。跨越“危险禁区”的平潭海峡公铁大桥，是全国最长的跨海公铁两用大桥，也是世界上目前建设难度最大的跨海公铁两用大桥。大桥建设过程中为了克服风大浪急的恶劣环境，建设者们创造性地研发和运用了一系列新结构、新材料、新工艺、新装备，申请各项专利12项，填补了国内多项海洋建桥技术的空白。
作为支持平潭综合实验区开放、开发的重要交通枢纽，福平铁路的建设，促进城市之间的经济联系和优势互补，加快了闽东北区域内资金、技术和人力资源的快速流动，也标志着我国加快推进“一带一路”倡议、实现国家经济战略布局、绘就“十四五”宏伟蓝图迈出了更加坚实的一步。
（光明日报全媒体记者高建进 张诗瑶 通讯员吴朋珊）
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