发动机漏油指的就是机油的向外渗漏，这是一种比较普遍的故障，，任何一款车型，无论是自吸还是涡轮，无论排量多少，都有漏油的可能。而且汽车使用年限越久，使用里程数越大，漏油的可能性也会越大，因为这个故障多数都和汽车正常的老化及磨损相关，对于发动机漏油的现象车主多是直接去修理厂检查，而自己并不会主动的去判断是哪些部位的问题，其实这样很容易多花冤枉钱，下面小编就为大家讲一讲根据漏油程度的严重程度的几种不同的应对措施，希望能对大家有所帮助。

一、渗漏很轻微就不必在意

渗漏轻微多发生于行驶公里数在10万公里以内的准新车，如果不仔细观察甚至很难发现，主要表现在发动机很脏，渗出极少量的机油和灰尘混合以油泥的形式附着在发动机表面上。而油泥的位置多出现在油底壳、机油加注口及废气阀等处附近，而且在很多情况，这种油泥是“不明原因”造成的。其实在车主在每次去洗车时，打开前机盖简单的查看一下发动机的状况，如果发动机哪个部位有厚厚的油泥，就说明这个地方渗油。如果是轻微地渗油不必过于担心，应以观察为主，找出问题所在，多数没有维修的必要，但应定期检查机油刻度。因为考虑到发动机一旦漏油，最怕的就是发动机因缺失机油而出现润滑不足，造成磨损，所以有必要定期观察机油液位。如果发动机表面出现不明油泥的原因不好找，可以选择粘度大一些的机油，粘度大的机油自身密封性会更好，可以减轻症状。

二、油底壳接合处出现不明显的孤立的渗油点

这种情况多发见于新车或准新车，原因可能和缸垫胶条密封差或缸盖变形等相关，密封垫圈密封先天性不足，需要打密封胶协助密封，这种情况无需更换衬垫，但需打胶。发动机出现这种情况，也要保证渗出的油不能接触到刹车盘及各皮带。这种渗油情况较为少见，而且也有可能是因为放油螺栓过松造成密封差而渗出的油，再加上颠簸、甩溅造成的。

三、发动机明显的渗油

发动机出现明显的渗油现象，像这种情况很可能会对机油的消耗作用明显，机油缺失造成的后果就是发动机的严重磨损，所以车主就不能无视故障的存在了。找到渗漏点并不难，而且出现的渗油现象，多是和油封、密封圈老化有关，如常见的曲轴前后油封、油底壳密封圈、气门室密封圈等的老化，像这种情况，只有一个字，换！哪里的橡胶密封件老化或损坏，就换哪里，一般这种情况多集中出现在6~15万公里的正当”壮年“的车型上。

四、漏油

如果你哪天早晨起来开车，发现车底下有一滩黑色的液体，且气味非常呛鼻，就能判断是发动机漏油（其他系统也有可能）。如果出现漏油，就是较为严重的问题，漏油肯定会造成发动机机油大量缺失，应立即查找原因，进行维修。渗油更多的是涉及到各橡胶密封圈的密封不严，而漏油则很可能是密封处直接破裂，如缸体碎裂，或者相关零部件破坏受损。要话：记住一句发动机渗油不一定是故障，但漏油一定是故障。

下面总结一下发动机经常出现渗油的部位：

1.油底壳垫片老化损坏或螺丝松动漏油（更换密封垫或油底壳）

2、放油螺松动漏油、漏装垫片、螺丝扣移丝（根据情况换油堵或油底壳）

3、正时齿轮盖密封垫老化漏油(打胶换密封垫)

4、气门室盖衬垫密封不严漏油（换密封垫）

5、曲轴前油封漏油（常见，换前油封）

6、曲轴后油封漏油（换后油封）

7、机油散热器密封垫老化密封不严漏油（换密封垫）

8、机滤底座密封垫老化密封不严漏油（换密封垫）

当然不同的车型出现故障的部位也不同，还有很多意想不到的地方会出现漏机油的现象。其实漏机油并不可怕，可怕的是发动机内可能得不到充分的润滑，当然除了漏机油，很多发动机还存在着烧机油的现象。相比较来说烧机油的概率要远远大于漏机油（果然高级黑），不过出现哪个现象都不是好事。