三阳作为我国台湾地区的机车品牌，与光阳一样主攻踏板摩托车。无论是在国际市场还是国内市场都享有极高的知名度，而三阳飞度系列作为旗下主打复古入门排量的踏板摩托款式，经过几年的发展已经来到了第四代（Fiddle 4）。作为今年国内入门排量踏板摩托的热门车型，飞度4好评颇多，今天我们就反其道而行，专门聊聊这款在车友中间火热的小踏板有哪些缺点吧。
台湾版
起步肉作为国内唯一一款采用125cc排量水冷发动机的入门踏板摩托，最大功率8.8KW；作为一款125cc排量的小踏板，三阳飞度4的动力参数在纸面上很强大。许多没有骑过这款车的小伙伴都会被这华丽的参数所迷惑，但实际上这款车起步比较肉，和它的动力参数相比实际感受一点都不匹配，虽然极速在同级一流，但起步肉是不争的事实。
造成这个问题的原因主要是因为3点：第一车重大，这款车作为复古踏板本身车重高达128kg，和 同级别的网红车UY125相比也多了16kg。第二高转速发力区间拖累，三阳的踏板普遍是高转发力，所以起步肉也常见（不过这个问题可以通过改装来解决）。第三风阻差，既然是复古踏板，自然颜值第一，至于各类导流的棱线设计统统没有，所以自然也快不了。
说完了动力我们来说说声音，作为125cc排量的入门车款，它的起步声音还是很大的，当然这个声音大是相对而言，例如相比铃木UY、雅马哈巧格而言就比较大；但和日系之外的车款比起来，那就很安静了。
目前对于声音大这个问题，没啥好的解决方案；只能是大家在早晚进出小区时候不要轰油门就好；至于网上的一些改装排气声称可以更静音，但实际上却是谁用水知道的效果，所以还是省点钱改改其他地方吧。
这个问题从飞度4上市以来就存在的，尤其是龙头歪（在停车的时候车头会自动歪向一侧，或在低速骑行中放开双手会发现车头跑偏），虽然这个问题在8月之后的车款上已经解决，但早期车主还是有些心塞；异响则是车头转动会产生异响，主要都是因为车头内的走线造成，找师傅打开前盖重新调整就好。
这两个问题在八九月之后的车款中都已经没有，但要说的是三阳在国内合作工厂-夏杏三阳在组装工艺及品控方面还是有很长的路要走。还有一些小缺点虽然不影响使用，但也希望能够改进，包括：后尾箱和底座之间空隙大造成高速骑行车把摇摆；尾箱和坐垫之间间隙在开启座桶时候容易划伤手指皮肤；风挡螺丝孔公差较大；把手开关组件质感廉价）。
最后，除去以上这些缺点，作为125cc入门排量踏板摩托，最大的优点就是水冷、双通道ABS；尤其后者，城市骑行中面对突然窜出的行人和电瓶车，能减少很多因抱死而造成的摔车。对于这款踏板摩托的缺点，你们怎么看？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
