苏-7战斗机（俄文：Сухой Су-7）是苏联苏霍伊飞机设计局于20世纪50年代中期研制的一种后掠翼喷气式战斗轰炸机。是20世纪60－70年代苏联空军与华约国家空军的主要装备之一。北约代号装配匠-A（Fitter-A）。

1950年代中期研制成功的苏-7前线战斗机与苏-9防空战斗机，是苏霍伊设计局二战后成功研制的第一批喷气式战斗机，确保了其歼击机设计机构的地位，能与同时期如日中天的米格设计局相抗衡。苏-7与苏-9采用了基本相同的机身与动力系统，但通过机翼设计上不同的翼型来满足不同军种对战斗性能的需求差别。苏-7最早是于米格-21竞争苏联前线战斗机的型号。苏-7的体积更大、推重比更高，在火力和综合机动性上占有优势，但空军选型时最终米格-21胜出，应为采用三角翼的米格-21更强调高空、高速性能，更小巧、轻型、便宜。苏-7最后发展成为了前线战斗轰炸机。

苏联先后生产了超过3000架各种型号的苏-7。苏联空军最多在一个时期装备了超过1400架苏-7.

苏-7战斗轰炸机是苏联苏霍伊设计局设计的一种常规大后掠翼、单喷射发动机战斗轰炸机，设计目的是为苏联空军提供一种前线支援飞机。气动外形为传统的苏式设计，采用梯形中单翼，后掠角 60度，两翼上各有一具防止激波堆积的小型翼刀。水平尾翼与垂直尾翼后掠角为55度。

Su-7主结构由B95 铝合金、D16铝合金、30HGSA航空钢材等材料构成，为了方便拆换，机身第28与29号主框架设置了连结接头，可从该处将机身与发动机分离。

苏-7采用机头进气，进气口中有一个激波调节锥，用于提高超音速飞行时的发动机效率[1]。苏-7采用AL7F-1-50／100 涡轮喷射发动机，该型发动机最初寿命只有100小时，到后期型改善到有200小时的寿命，后期机型加装了SPRD-110助推火箭。苏-7系列的起降性能不佳，对跑道要求较高，早期机型不能在野战机场使用。部分机型加装了轮撬式起落架，这一问题得到改善。苏-7有较高的推重比，中高空机动性能较好。

在Su-7研发的年代苏联的电子科技尚不成熟，因此没有导航雷达，只有简易的测距雷达与无线电高度计。防护设备有驾驶座前方为厚102.5公厘的防弹玻璃，驾驶座头靠后方5公厘厚的KVK-2防弹钢板，仪表板前方8公厘厚防弹钢板，驾驶舱主要20公厘厚的防弹铝合金包覆，驾驶座后方则增厚到36公厘。固定武装则是1950年代研发的NR-30机炮，但初期量产的B型备弹仅有70发，后期才加大备弹至300发，主要攻击对地攻击武器是以无导引火箭弹、传统炸弹，或23公厘机炮荚舱；BM型可投掷战术核武器，是第一种具备此能力的苏联战斗机。