车叔在车展的时候曾听到这么一段对话：

A:“我跟你说啊，买车一定要买后驱车！”

B:“为啥？”

A:“为啥？因为后驱车高端啊！你看啊，宝马7系高端吧？”

B:“嗯啊！”

A:“知道为啥那么贵不？”

B:“为啥啊？”

A:“后驱啊！高端啊！”

B:“噢，原来如此！”

A:“奔驰S级，贵吧？”

B:“嗯啊！”

A:“为啥贵，知道不？”

B:“为啥？”

A:“后驱啊！高端啊！”

B:“噢！原来如此！！！唉？不对啊！”

A:“有啥不对的？”

B:“你看啊，那奥迪，不是后驱的为啥也卖那么贵呢？”

A:“额……因，因为，因为它是四驱的啊！四驱车更贵！”

B:“噢！原来如此！大哥，还是你懂得多啊！”

前置后驱

最早的汽车都是后驱的，这是为什么呢？那要从汽车的由来开始说起，在汽车发明之前只有摩托车和火车，后来又出现了三轮摩托车，再后来才终于发明了四轮汽车。最开始汽车和摩托车的原理基本相同，只不过是前轴的转向轮数量由一变成了二。所以可以理解为，汽车是由三轮摩托车进化而来，而摩托车则是从自行车演变而来。

没想到车叔人生中的第一辆车就是后驱车

仔细看看这张图，再结合前面的后轮驱动的含义——只驱动后轮的动力分配方式。没错！自行车就是一辆后驱车！在这里，车叔突然想到自己从小就是开后驱车（自行车）长大的，心中不免为自己感到骄傲和自豪……咳咳……扯远了。所以，汽车最开始自然就是后驱的啦。

所以说后驱汽车并不代表高端，可以说汽车最开始本来就是后驱的形式，以前所有的汽车都使用的后驱形式，而前驱车是直到上世纪30年代左右才被发明的，比后驱车晚出现了近半个世纪。而当时，由于前轮驱动（FWD）的技术门槛较高，在设计和制造上有许多困难，导致成本居高不下，所以那时只有一小部分人能买得起前驱车。所以从技术层面上来说，前驱反而比后驱高端。

前轮驱动，意指发动机只驱动一对前轮的动力分配方式

为什么后驱车比前驱车贵？

现在后驱车确实比前驱车贵，这很容易让人误解，以为后驱车技术更好。但上面提到了，明明是前驱车技术更先进，为什么后驱车反而会更贵呢？

因为后驱车确实比前驱车制造成本高，首先最直观的来说，一般的前置后驱车比前置前驱车多了一根传动轴，这可是实实在在的材料成本。再加上匹配这个传动轴的相关零件，还有后齿轮箱，有的甚至还有后差速器，这些加起来可是一大笔钱。而上面所提到的前驱技术的研发成本由于长久以来的累积平摊，在这方面的成本到如今已经可以忽略不计了。因此硬性成本上后驱就比前驱成本高，所以后驱车会更贵。

前轮驱动（FWD）有哪些优缺点？

优点：

1.造价低，节省成本：这样的好处显而易见，对消费者而言可以买到更便宜的汽车；而对汽车制造商而言不仅可以节约的成本，还能把节约出来的成本拿去加强其他方面，这样一来，同样成本，就可以造出配置更高，内饰更豪华的汽车。

奥迪A4L就比宝马3系Li

更便宜也更豪华

2.重量轻：在汽车界内有一句行话叫“宁可少一匹，不可多一斤”，这句话足以说明重量对于汽车的重要性。相同的排量和马力，重量更轻往往可以带来更快的加速表现，更短制动距离和更好的燃油经济性。

3.内部空间大：由于不需要布置传动轴，前驱车往往可以做到地板纯平，而且不需要抬高车身，这样既可以带来更好的后排乘坐体验，也使得车辆重心更低，行驶稳定性更好；而且少了那么多侵占车内空间的零件，自然在车内空间上前驱车会更有优势。

同是中大型车前驱的雷克萨斯ES

内部空间比后驱的GS大，还便宜

4.牵引力大：由于发动机和驱动桥的重量都加载在作为驱动轮的前轮，有助于使轮胎获得更多的牵引力（也就是抓地力），这在光滑路面上非常有利。也就是说雨雪天气下，前驱车比后驱车更安全。

缺点：

操控性不好，容易转向不足：也由于这样的布局，前驱车很少，也很难达到50:50的前后重量分配；转向不够精确，稍微大点的车，甚至会让你觉得很笨重、很迟钝，通常转弯半径比后驱车要大一些，很容易出现转向不足。不过也不是没好处，在冰雪路面上，转向不足的前驱车也不太容易失控，反而更安全。

后轮驱动（RWD）有哪些优缺点？

优点：

1.动力更强劲：在路面情况良好的前提下，后驱车爬坡能力和加速能力会比同重量同马力的前驱车更强劲。这个原理大家初中的时候物理课上都学过，好好回想一下为什么推比拉更轻松，后驱车也是这个原理。这是跑车通常都用后驱的原因之一。

跑车一般都用后驱

2.操控性更好，但容易转向过度：同样，由于布局的特性，后驱车通常更容易达成前后50:50的配重比；转向更精准，转弯半径更小，其实大点的车（比如卡车、货车、公交车等）都会使用后驱的主要原因也是这个（车身本来就大，如果再使用转弯半径更大的前驱，那在街上掉个头可能就会让中国的交通瘫痪）。

跑车一般都用后驱

当然过于灵巧的转向性能，如果再附着力不够好的路面就会出现转向过度，控制的好那叫漂移，没控制好的话那就叫失控，很可能会变成非常严重的事故。特别在冰雪路面上，后驱车很容易转向过度，所以如果你没有能力控制好你的车，那么雨雪天气开后驱车会很不安全。这也是跑车通常都用后驱的原因之二。

缺点：

前驱车的优点就是后驱车的缺点。

可能光从文字上还不太好理解，那么我们举个例子：超市里都会有手推车，大家可以分别试试在前面拉着车转弯和推着车转弯的感受；也可以试试推车上坡和拉车上坡哪个费劲，这样对比之后相信大家就会对前驱、后驱的特性有一个很直观的了解了。

车叔总结

回到最开始的那个段子，对于宝马7系、奔驰S级这样的大型轿车而言，显然空间已经是绰绰有余的了，而对于这个尺寸的车来说，后驱能提供不错的操控性和更小的转弯半径，给人更多的操作便利性，这也就不难理解为什么它们使用后驱作为驱动形式了；至于奥迪A8，它是用四轮驱动（AWD）形式的全时四驱系统来代替了后驱，可以说操控和安全性比后驱更高。车的驱动形式并不能决定车型高不高端，汽车制造商只是根据车型的需求、定位匹配了更合适的驱动形式。就比如：五菱宏光也是后驱车，你会觉得它高端吗？

通过以上对比，显然后驱车比前驱车更高端的这个说法是不成立的。空间更大、更省油、更便宜、更安全的前驱车显然是家庭用车更好的选择。而对于追求操控和动力的人来说，后驱车显然是更好的选择。

那么如果是你，前驱和后驱你会怎么选择呢？

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